5月份，上海，吉林等地疫情明显缓解，复工复产有序进行，零部件供应，物流等行业逐步恢复正常，国内车市呈现快速回暖态势乘联会6月9日发布的最新数据显示，5月国内乘用车市场零售额135.4万辆，同比下降16.9%，环比增长29.7%虽然仍低于历史水平，但5月份零售额增速为近6年同期最高
产能明显恢复，库存仍有压力。
5月份乘用车生产167.1万辆，呈现同月环比双增长:同比增长6.5%，环比增长69.5%保障产业链供应的措施是有效的
5月自主品牌在生产端快速推进，同比增长32%，环比增长48%，而合资和豪华品牌都实现了产量的大幅增长，但仍呈现同比下滑5月份，奢侈品牌产量同比下降7%，环比增长112%，合资企业产量同比下降12%，环比增长93%
库存方面，5月国内乘用车生产企业库存环比增加8万辆，1—5月累计增加3万辆乘联会秘书长崔东树表示，由于疫情下生产不足，在途库存比例增加，部分热销车型供不应求，导致供需结构不匹配，调整难度加大同时，热销车型零售增量不足，使得经销商库存仍处于中高端水平
基于下调部分乘用车购置税等政策的正式实施，该协会将此前对2022年中国乘用车零售额累计同比增长—6%的预测调整为正增长4%这意味着，购置税减免政策正式实施后，将拉动国内乘用车零售量增长10个百分点
新能源汽车市场明显回暖，自主新能源汽车普及率达到51.8%。
与整体汽车市场相比，受疫情影响产销波动明显，国内新能源乘用车市场保持了较大幅度的同比增长趋势乘联会数据显示，5月份，国内新能源乘用车批发销量42.1万辆，同比增长111.5%，环比增长49.8%
另一方面，5月国内新能源汽车零售渗透率为26.6%，比2021年5月11.6%的渗透率高出15个百分点5月份，新能源汽车在自主品牌中的渗透率达到51.8%，新能源汽车在豪华车中的渗透率为9.2%，新能源汽车在主流合资品牌中的渗透率仅为4%
在以比亚迪，SAIC，广汽集团为代表的新能源汽车企业的带动下，5月份国内新能源乘用车市场明显回暖乘联会数据显示，5月份，新能源乘用车批发销量突破1万辆的国内厂商由上月的4家增至13家，累计销量占新能源乘用车总销量的80%其中比亚迪脱颖而出，不仅连续三个月保持月度10万+，销售额，这个月的销售额比2—5年销售额的总和还多
本月新势力车企也迎来了集体复苏，尤其是第二阵营的哪吒和零跑，表现强劲，在细分市场独占鳌头，销量早已成功过万。
在崔东树看来，降低部分乘用车购置税的政策会促进混合动力汽车市场的快速发展，但不会明显提升今年新能源汽车市场的整体销量基于此，FEMA不会改变今年550万辆国产乘用车的销售预期
汽车出口实现双增长。
5月份，乘联会统计的乘用车出口18.4万辆，同比增长77%，环比增长103%。
上海复工复产对汽车企业出口贡献巨大5月自主品牌出口14.1万辆，同比增长77%，合资企业出口豪华品牌汽车4.2万辆，同比增长76%
新能源汽车仍是出口亮点5月份新能源汽车出口3.9万辆，占出口总量的21.2%在疫情下复工复产政策支持下，SAIC乘用车出口新能源汽车8212辆，特斯拉中国出口新能源汽车22340辆，东风易捷特出口新能源汽车3937辆，吉利汽车出口新能源汽车1786辆，奇瑞汽车出口新能源汽车670辆，长城新能源汽车506辆，比亚迪新能源汽车415辆，其他车企开始加大出口力度
预计6月份的销售量将增长10%
基于全国疫情和供应链的恢复，前期我们休了全假，现在正在一步步复工复产6月份乘用车产能非常强劲，预计产销同比增长10%以上
从供给端来看，6月份供给会有很大提升由于上海位于全国汽车制造业的核心，在复工复产后，结合国内缓解物流运输拥堵危机和困难的专项措施，全国汽车产能有望得到充分释放
从消费端来看，6月1日起实施购置税减免政策，叠加的国家和地方促进消费的政策将在6月集中出台促进消费的政策启动期的效果很强预计3—5月的延迟消费需求将得到一定程度的释放，有利于6月份零售额的增加
同时，受前期部分地区防疫政策影响，经销商已大面积临时关停，客流锐减，6月份将有较大改观，带动销量增加。
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