俄乌冲突爆发以来，国际粮价飙升，一些严重依赖粮食进口的国家出现饥荒，可是在乌克兰，粮食堆积如山，农民担心粮食出口受阻这种令人苦恼和怪异的情况不应继续下去，国际社会需要共同努力，尽快解决这一问题，以防止粮食危机进一步蔓延
一千万吨粮食难以运输。
乌克兰被称为欧洲粮仓，是世界第三大粮食出口国在俄乌冲突爆发前，乌克兰每年向全球市场供应4500多万吨粮食，其中约90%通过海运出口乌克兰农业政策和食品部表示，俄乌冲突爆发后，由于黑海等港口被封锁，谷物运输停滞，出口量锐减乌克兰的粮食出口通常是每月600万吨，而2022年3月，粮食出口仅为32.2万吨，4月为97万吨，5月为120万吨，6月仅为141万吨替代铁路和河运，弥补不了海运停滞带来的出口损失
乌克兰国家统计局数据显示，截至2022年1月1日，该国粮食总储存量为7500万吨今年4月，来自俄乌冲突的炮火一度击中乌克兰6个重要粮仓因此，实际可用的存储容量只有6090万吨乌克兰预计本季将收获高达6000万吨的谷物由于出口受阻，乌克兰仍有1800万吨去年收获的粮食和油籽等待出口，占粮仓容量的30%，无法腾出可用的储存空间存放新收获的粮食，这意味着很大一部分新收获的粮食将无处安放如果港口封锁问题得不到解决，秋季滞留在港口的粮食很可能会增加到7000万吨到7500万吨
目前，乌克兰农民正忙于夏收由于粮库爆满，大量农产品积压，日晒雨淋，如果不能及时调运，农民将遭受巨大损失如果仓储空间，运输渠道等问题不能及时解决，种子，植保产品，化肥，燃料等价格飙升，到了下一个季度，农民可能会发现自己地里的庄稼无利可图，不值得收割，以后还能不能播种秋粮都是未知数
乌克兰农业政策和食品部6月15日公布的数据显示，俄乌冲突导致乌克兰约240万公顷农作物无法收割，估计价值14.35亿美元据乌克兰农业经济研究所预测，2022年乌克兰小麦产量预计为2000万吨，同比减少37.5%，玉米产量预计3000万吨，同比减少23%，向日葵1050万吨，同比减少36%
全世界有数亿人在挨饿。
根据联合国粮农组织的数据，乌克兰和俄罗斯出口了世界30%的粮食和67%的葵花籽油乌克兰的小麦，玉米和葵花籽油出口分别占全球市场的12%，15%和50%，为全球4亿人提供食物2021年，55个存在粮食危机的国家中，有36个国家从乌克兰和俄罗斯进口小麦，占其小麦进口总量的10%以上，甚至有些国家几乎全部从乌克兰和俄罗斯进口小麦根据联合国世界粮食计划署的数据，36个国家超过50%的食品通过乌克兰港口进口乌克兰与俄罗斯冲突爆发后，约有2000万吨粮食无法从乌克兰运往中东，北非和亚洲部分地区，使得本已上涨的世界粮价进一步飙升
世界小麦主产区欧盟今年的小麦收成可能会令人失望印度，澳大利亚等全球小麦主产区收成低于往常加上燃料和化肥成本飙升，其他主要粮食生产国帮助填补全球粮食缺口的希望不大联合国粮农组织表示，全球共有1.93亿人遭受饥饿，在俄乌冲突后，情况更加糟糕
非洲约40%的小麦消费由俄罗斯和乌克兰供应索马里，利比亚，黎巴嫩，埃及和苏丹等国家严重依赖这两个国家的小麦，玉米和葵花籽油饥饿和饥荒困扰着非洲的部分地区联合国儿童基金会警告说，如果世界只关注俄乌冲突，而不采取实际的救援行动，可能会出现儿童死亡人数爆炸式增长的可怕场景每10秒钟，全世界就有一名5岁以下的儿童死于饥饿，这实在令人难以置信该机构估计，索马里有超过20万人面临灾难性的饥饿到9月，约1800万苏丹人可能遭受严重饥饿，另有1900万也门人今年也面临粮食不安全问题
在一个贫穷的国家，一个普通人收入的50%到60%需要用于食物，比如也门，阿富汗，苏丹，黎巴嫩，伊拉克和伊朗穷国损失最大，越穷的国家受打击越大由于食品价格上涨，伊拉克南部一直动荡不安食品价格上涨也可能导致这些国家的政治不稳定
谷物运输通道被封锁了。
乌克兰的粮食出口主要通过海运和陆运陆路有两条线路，一条是经由波兰到西欧的铁路，但是乌克兰的火车轨道比其他欧洲国家的宽这种差异导致所有货物都需要在转运站转运到货车上这使得铁路运输粮食既费钱又费时，所以出口量不大数据显示，4月份，乌克兰通过该路线出口的粮食仅为63.8万吨另一种方式是通过白俄罗斯的铁路运输到波罗的海港口，这是目前最便宜最方便的方式，前提是西方国家解除对白俄罗斯的制裁
欧洲希望帮助乌克兰通过公路和铁路将小麦等粮食运输出境，但目前仍处于瓶颈期波罗的海沿岸的两个波兰城市Svenouhische和Gdynia有铁路连接，但每月160万吨的运输能力无法满足乌克兰高达2000万吨的小麦出口需求据德意志广播电台报道，目前，每天有多达三列火车将乌克兰农产品运送到西欧，但再次运送需要16至30天欧洲国家要想增加火车运输数量，就必须解决一个问题:很多参与其中的人不愿意承担风险，保险公司拒绝为乌克兰的火车运输提供保险
卡车也很难通过保加利亚，斯洛伐克和斯洛文尼亚，边境和转运点的基础设施很快就会超负荷运转，队伍长达数公里因为燃油价格上涨，陆路出口的物流成本至少贵了一倍德国媒体6月28日报道称，乌克兰正在向罗马尼亚转运部分谷物，罗马尼亚的边境口岸和港口已经达到极限在乌克兰，摩尔多瓦和罗马尼亚的边境口岸，卡车有时要等5到7天与此同时，乌克兰河流中的一些小港口也通过船只向罗马尼亚运输粮食，但能力微乎其微
乌克兰的粮食出口主要通过海上运输，途径亚速海的别尔江斯克和乌波尔港，以及黑海的敖德萨港这两条海运路线占乌克兰粮食出口的90%一辆卡车只能载25吨，而一般容量的船可以载6万吨左右货船优势明显目前，亚速海的别尔江斯克和乌波尔港在俄罗斯控制之下，黑海的敖德萨港被俄罗斯封锁乌克兰指责俄罗斯封锁乌克兰港口，阻止乌克兰谷物出口，俄方予以否认，指责乌方在黑海水域埋设大量水雷，危及航行安全，使运送粮食的船只无法离港
尝试从多方面解决危机。
几周来，联合国秘书长古特雷斯一直试图达成一项协议，解除对俄罗斯谷物和化肥出口的封锁，并允许乌克兰从主要港口敖德萨装运谷物，但进展缓慢。
自6月以来，在土耳其的帮助下，俄罗斯，乌克兰和土耳其就建设粮食走廊进行了谈判可是，一个月过去了，食品走廊是否开放仍停留在会谈层面，没有取得实质性进展
一些西方国家拒绝了普京的提议美国表示，目前没有关于解除对俄罗斯制裁的讨论
欧洲国家正与美国合作，计划在包括波兰在内的乌克兰邻国建造临时粮仓欧盟组织替代出口路线以应对粮食危机的提议已由农业部长首次讨论，用于运输乌克兰粮食的所谓团结走廊仍处于讨论阶段
这种奇怪的现象不应该出现，更不应该长期存在，当堆积如山的粮食正在腐烂，人们正在饥饿中挣扎生命至上，国际社会和有关国家需要共同努力，暂时搁置矛盾和斗争，取消一切与粮食出口有关的限制和制裁，尽快将积累的粮食送到饥饿人口手中，挽救更多生命
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