混动车型到底有多火最近网上一个关于抢车的笑话给出了答案:拿出钥匙——策划展车——付钱虽然这只是网友的调侃，但也反映了混动车市场的火爆乘用车市场信息联席会发布的数据显示，今年6月中国普通混合动力乘用车销量同比增长95%，插电式混合动力乘用车销量增速甚至超过纯电动乘用车伴随着销量的激增，今日北京商报记者走访发现，即使在购车要求燃油车的北京，很多混动车也难觅踪影面对飙升的需求，各车企正在紧锣密鼓地抢占混合动力汽车市场，其中自主品牌对旗下子车型覆盖混合动力技术更感兴趣需求，市场空间，车辆布局都是完整的目前车企唯一需要补的就是产能短板如何增加满负荷运行下的容量，成为所有混动玩家迫切需要解决的问题
提车至少4个月
虽然是工作日，但在北京某吉利4S店内的帝豪L雷神Hi X混合动力展车前，仍有不少来店看车的消费者今年4月帝豪L雷神Hi X混动车型上市后，店内订单量持续增长目前只有展车和试驾车，唯一的现车最近已经预订完了4S店的一位工作人员今日对北京商报记者表示，会根据订单在店内进行车辆交付，提车周期在一个月左右还有长城汽车的混动车型，提升周期在一个月左右长城汽车4S店销售人员表示，新上市的哈弗神兽混动车型没有现车，也没有展车消费者只能先在店内参考同燃油版车型，两款车型外观基本一致不仅是混动版的猛兽，连混动版的赤兔都没有现车，提车也要一个月左右他说
相比吉利和长城混动车型一个月的交车周期，比亚迪混动车型的交车时间是夸张的目前店内销售的DMi平台混动车型有汉，宋，秦，但只有展车没有现车比亚迪店一位销售人员透露，店内比亚迪韩混动车型订单有20多辆，刚刚提到的新车车主等了4个月才交车现在消费者在订车店无法保证具体的交车时间，至少需要4—5个月
事实上，一车难求的情况不仅在自主品牌中存在，丰田，本田等合资车企的混动车型也供不应求一汽丰田4S店销售人员表示，店内燃油版现车充足，但混动版需要查看库存
容量阻力
混合动力汽车作为区别于传统燃油汽车的新能源技术之一，有轻型混合动力，油电混合动力，插电式混合动力，增程式等多种动力单元由于介于燃油车和纯电动车之间的细分市场，混合动力汽车被视为车企电动化转型中的过渡产品，一度被视为活在夹缝空间中的车辆
但从去年开始，由于电池原材料价格上涨等因素，部分品牌的纯电动汽车价格频频上调，而近期油价仍处于高位，这使得一些想购买纯电动汽车的消费者将目光投向了混合动力汽车上述一汽丰田4S店销售人员表示，混动车型和燃油车的价格差已经逐渐缩小以丰田双擎车型为例，只比同燃油车型高不到2万元对此，业内人士认为，丰田等混合动力车电池容量较小，成本相对可控在主流燃油家用车市场，电动机的加入可以提高车辆的行驶品质，进一步凸显混合动力汽车的优势
联合会秘书长崔东树表示，混合动力汽车市场的快速增长是行业竞争的结果国家乘用车油耗控制升级和油价上涨进一步推动了混合动力汽车的市场份额目前，混合动力汽车行业仍处于蓄势阶段
但混动车型销量爆发期的到来，也让车企的产能有些措手不及根据消息显示，以比亚迪为例，DMi用户提车困难已经有一段时间了比亚迪品牌与公关部总经理李云飞曾坦言，比亚迪产能不足确实是事实，但产能不足的原因并不是缺芯或原材料价格上涨，而是DMi车型的动力总成和专属刀片电池需要专门的生产线，但扩充生产线需要时间
不过，北京商报今日记者注意到，2019年12月以来，比亚迪陆续成立了福特电池，福特远景，福特科技，福特动力，福特精工五家福特公司，分别负责动力电池，汽车照明，汽车电子，动力总成，汽车模具等产品的研发和制造比亚迪在零配件供应上会占据主动，一旦自给自足的供应模式出现产能缺口，也会影响整车产能
不仅仅是比亚迪，长城汽车也面临产能不足的情况北京商报今日记者注意到，除了混动车型，长城皮卡系列和坦克品牌的终端也处于缺货状态去年，长城汽车接手了众泰汽车临沂的生产基地今年有消息称将接手汉腾汽车一期工厂，继续扩大产能中国汽车流通协会专家委员会委员颜景辉表示，长城汽车的车厂无疑是在为进一步扩大产能做铺垫最近几年来，长城汽车孵化了众多汽车系列和品牌，汽车车型的广泛覆盖导致产能压力增大，混合动力汽车不可避免地受到产能的制约
值得注意的是，在产能有限的情况下，各车企也对混动车型的车源比例进行倾斜一位比亚迪4S店工作人员表示，在车源分配上，厂家会将更多新车发往二三线城市，如津，渝，长等对混动车接受度更高的城市，这也使得北京等一线城市的车荒被放大
自主品牌再加速
尽管产能有限，但面对增量空间，各车企依然加快布局。
此前，中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车2.0路线图》，提出到2035年，我国节能与新能源汽车年销量将各占一半其中，混合动力将作为最重要的节能技术在汽车领域推广，传统能源动力乘用车将全部更换为混合动力车型国家新能源汽车创新工程专家组组长王炳刚说:鉴于我国区域环境，能源结构等特殊国情，多元化的汽车技术和能源类型更为合适
长江证券预计，到2025年国内混合动力汽车年销量将超过635万辆，市场空间巨大此前，丰田，本田等车企凭借优势，一度占据混合动力汽车市场的较大份额近两年来，自主品牌的加入逐渐改变了固有的格局，多家车企相继发布新的混动技术平台，争夺市场份额其中，自主品牌三大混动玩家比亚迪汽车，长城汽车，吉利汽车分别推出了DMi，柠檬混动DHT，沈磊发动机Hi X，按照吉利汽车的规划，未来三年将有20多款车型搭载沈磊发动机混动系统
同时，广汽传祺也将今年定为混动元年，其巨波动力混动系统已经正式上市按照广汽传祺的规划，品牌层面将全面走向混动领域未来目标是到2025年实现全系车型混动，2030年混动销量占比超过60%此外，奇瑞汽车推出鲲鹏DHT，长安汽车推出蓝鲸iDD混动系统，也加入了混动车型市场
业内人士表示，与纯电动汽车相比，混合动力汽车的核心优势不在成本方面，而是可以实现更多的场景应用，不会受到基础设施不完善的限制在节能减排方面，混合动力汽车比燃油汽车优势明显对于消费者来说，不仅使用方便，还能降低车辆成本，使得市场需求与日俱增伴随着自主品牌加速布局，自主和合资品牌在混动车型上的竞争也正式开始
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