大家平时坐飞机的时候，有没有注意到一个奇怪的现象，就是飞机会在跑道上延误很久才降落为什么
其实这是一个著名的物理现象，也被用来制作被称为怪物的军用飞机今天，我们就来看看每个乘客都遇到过，却很少有人知道的地面效应
地面效应:飞机很难在地面降落和起飞，往往要在跑道上飘很长时间。
根据美国海军学院的说法，飞机在起飞和降落时，往往会在跑道上漂浮很长时间，这就是地面效应的作用。
那么，地面效应的原理是什么呢
翼梢涡流
另外，飞机在贴近地面飞行时会遇到气垫这种气垫也被称为无形的上帝之手，为飞机提供了强大的升力这种贴近地面时获得的空气系统技能提升，也叫踩踏效应
早在20世纪20年代，飞行员就已经通过第一手的飞行经验了解了地面效应1934年，美国国家航空咨询委员会的一份技术报告《技术备忘录771》指出了地面效应对飞机起降的影响
一些飞行员甚至故意使用地面效应战术来节省燃油和低空飞行比如1930年，德国巨型飞艇多尼尔DO—X在飞越大西洋时就利用了地面效应二战时，当飞机没油或发动机失灵时，一些飞行员会在海面上低飞，以借助地面效应让飞机飞得更久
军方自然不愿意放过这种诱人的加血加魔法的物理法则上世纪60年代，前苏联和德国都在积极研制地效飞行器——地效飞行器
1967年，当苏联研制的地效飞行器里海怪物的原型机出现在里海时，美国情报部门大为震惊。
当中情局的分析人员看到里海怪物的卫星照片时，他们搞不清楚这是一艘船还是一架飞机，因为它的吨位和船一样大，超过了当时任何已知的飞机，但它的翅膀很小，可以高速飞行因此，他们给这种元祖地效飞行器起了个绰号——里海怪物
里海怪物的优势显而易见它可以以飞机的速度运行，但它的负载与船的负载相同因此，里海怪物地效飞行器常被称为航空母舰的杀手和突击登陆的理想工具
里海怪物里海怪物在海里的形象。
那么，为什么现在看不到成熟的军用或民用地效飞行器呢。
首先，地效的优势反过来也是它的劣势:地效飞行器只能在接近地面或水面的高度飞行，一般在机翼长度的15%以内地效飞行器遇到障碍物时，无法硬抗，通常只能绕过，容易因为地面或水面的异常隆起而坠地
此外，早在1926年，美国国家航空咨询委员会就在其第265号报告中指出，地效飞行器的另一大技术难点是，一旦飞离地面或水面，地效飞行器就容易骄傲自大，即纵向不稳定性相对较差这个问题至今仍困扰着R&D人事
MD—160年久失修，如今搁浅在渤海之滨。
正是这两个缺点限制了地效飞行器的普及目前民用领域只有少数地效飞行器登陆市场
新加坡Wigetworks公司开发的现代地效飞行器Airfish 8的原型可以搭载6—8名乘客。
可是，地面效应的一个反向双胞胎长期以来一直被用于竞技领域。
刚才飞机在接近地面的时候会很难下降事实上，如果改变机翼的形状，它可能会被地面吸走
当机翼下部凸起时，飞机可能会被地球吸走这是因为，此时，在凸翼和地面之间形成了文丘里管由于伯努利定律，此时机翼下方会出现一个低压区
这种现象也恰好被称为地面效应，于20世纪70年代被F1赛车俱乐部发现。
我们知道车辆转弯时要减速，否则很容易翻车但如果车能在地上吸，转弯就没必要减速一辆能吸在地上的车，在过弯时给对手留下微弱的抓地力，就能在弯道中轻松超车
后来莲花78的改良升级版79在1978年夺冠其他车队看到后纷纷效仿，F1赛车一时间变成了地效装备大战
可是，与飞机版本的地面效果类似，赛车的地面效果也面临危机当文丘里管的气密性被破坏时，抓手会突然松开，导致车辆失控比如1982年的荷兰大奖赛，著名车手雷内·阿诺的赛车失控撞向轮胎壁，原因就是车底文丘里管故障
雷内·阿诺在1982年荷兰大奖赛上的车祸。
所以1983年F1管理层决定限制地面效果，规定每个车队的底盘必须是平的，不能用氪皮来获得地面效果。
总而言之，这两种接地气的地面效果虽然被高端玩家玩过，但也能杀人。
—那是什么样的魔法飞机。
伏地魔。
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