“家门口有了足够的充电口，谁还会天天拎着十几斤的蓄电池上下楼！”5月13日下午3时多，在黄浦区思南居民区，记者在一条弄堂内看到，一处蓝线内停放着一辆电动自行车，一位居民正在通过安装在室外墙壁上的充电口，为自己的电动自行车充电。“手机扫码后，插上插口就行。电充满后，系统会自动断电。”这位居民告诉记者，小区最近增加了很多充电口，自己家出门就有，每次来了就能充上，安全又方便。
思南居民区是上海市中心典型的里弄小区，房屋以砖木结构为主，人口密度高，弄堂狭窄。小区1188户家庭有电动自行车478辆，平均2.5户人家有一台。因硬件条件薄弱，在微更新前，小区充电口仅有80多个，充电口与电动自行车的比例达1比5。电动自行车密度高、充电口数量严重不足，使得小区内“飞线充电”、拎着蓄电池上楼充电的现象屡禁不止。
修改后的《上海市非机动车安全管理条例》将从6月1日起实施，条例对电动自行车和蓄电池进行停放、放置和充电的区域进行了明确规定。最近，在市电力公司、黄浦区相关部门与企业的支持下，瑞金二路街道“螺蛳壳里做道场”，盘活可用公共空间，“一条弄堂一方案”，因地制宜地为居民增设了家门口的充电口。目前，思南居民区内充电口与电动自行车的配比达到1比1.7，相当充足。
记者近日走进思南居民区，看看这个“严重先天不足”的老小区，如何破解电动自行车充电难题。
设在弄堂里的充电口
走进思南居民区，会感觉这里的空间非常局促，建筑形态杂乱。思南居民区由三个建造于不同于年代的小区构成，房屋之间犬牙交错，里弄宽窄不一，个别窄的里弄只能穿行一人。内部道路七拐八拐，如果没有人带路，第一次走进来的人会“迷路”。
公共空间缺乏且狭小，是思南居民区安装电动自行车充电口最大的难题。
下午3时，记者从复兴中路553弄走进小区的一个大门，在门口的一侧，看到了一处集中充电棚，空间不大，约可满足10来辆电动自行车的停放与充电，墙壁上安装了轨式充电口，配有消防喷淋与视频布控。
这样的“袖珍型”集中充电棚，小区目前三处，能提供40个充电口。思南居民区党总支书记张传珍告诉记者，居委通过实地走访，将小区原来的闲散公共空间挖掘出来，在征询周边居民意见后，在相关企业与部门的支持下，为居民增设了几处公共充电棚。“见缝插针增设。有的公共充电棚，只能停放五六辆车，但这些空间，我们都尽量利用起来。”
不过，相对“庞大”的电动自行车数量，仅靠几个公共充电棚，是远远无法满足居民充电需求的。思南居民区进行了探索——打造居民家门口的“一座两插”充电装置。
“一个‘一座两插’装置，可以同时为两台电动自行车充电。”张传珍说，这套系统由市电力部门为思南居民区量身定做，在安全性上得到了保证。
记者采访时，碰到了一位居民在用“一座两插”装置为电动自行车充电。他告诉记者，自己也不想“飞线充电”，存在很大安全隐患。但过去没地方充电，没有办法。现在楼下就有充电口，很充足，“大家现在都在室外给电动自行车充电了”。
充电口布设有讲究
记者在居民区内走了一圈发现，并不是每个弄堂内都安装了“一座两插”装置。有的弄堂看上去似乎挺宽敞的，却并没有安装这套装置。
这个问题的答案，就体现了思南居民区在充电口更新中的精细化。
思南居民区居委干部陈健告诉记者，上海的里弄小区有个特点:因为居住空间逼仄，居民对于家门口公共空间非常在意。如果“一刀切”地在有条件安装的弄堂内，全都装上“一座两插”装置，那些没有电动自行车的居民会对公共空间如此使用有意见，还有一些居民会担心，不住在这条弄堂的居民将长期推电瓶车来充电。由此，就可能引发很多邻里矛盾。
因此，在设置“一座两插”装置点位时，思南居委的居委干部充分听取居民的意见，做到了“一弄堂一方案”“一辆车一方案”。
“我们对于每一辆电动自行车属于哪户居民，做了详细调查，根据使用电动自行车居民的分布，对‘一座两插’装置进行布点。”张传珍说，比如，有的弄堂里只有两户人家使用电动自行车，那设置一套“一座两插”装置，就能满足这条弄堂居民充电的需求了。即便这条弄堂还有空间可以设置，我们也会尊重居民的想法，不再设置。
如此一来，既实现了让居民基本能在家门口找到充电口，也尊重了小区原有的邻里生态，这确保了充电口更新有序推进。
电动自行车充电口的数量充足了，但如何让这些充电口能够高效运转起来？街道与居委联合物业正在推进后续的管理方案。
在复兴中路553号大门口，记者看到了一块电子屏，上面实时显示着小区充电口的排布与使用状态:绿色的，是待使用的；橘红色的，是正在使用中的。上面还显示了哪些充电口已完成充电，但电瓶车没有推走。
“这些信息同时显示在物业保安亭的大屏幕上，作为我们对电动自行车管理的依据。”小区物业经理孙亚军说，如果在电动自行车充电高峰时，有居民找不到闲置的充电口，我们可以通过这个电子屏帮助居民就近寻找可用充电口，同时劝导一些已充满电但长久占据充电口的居民，及时让出充电口。
小区内还有不少自行车需要停放。为了杜绝自行车“霸占”电动自行车车位的情况，街道为有充电口的电动自行车停放位在地面上画上了蓝色直线，其他停放位画上了黄色直线。“再加上宣传引导，目前基本不会发生自行车停放电动自行车车位的情况。”
满足不同人群充电需求
除了搭建充电口的硬件设施，街道通过各种渠道与方式，满足不同人群为电动自行车充电的需求。
昨天下午3时，在复兴中路553弄，思南居民区的一个大门口，顺丰快递员小王从一个红色的柜子中拿出了一个蓄电池，正准备放进自己的电动自行车内。“这是一台‘换电柜’，我最近经常使用。”小王说，自己经常给思南居民区送快递。公司原来有台放在室内的充电柜，现在不准许在室内给蓄电池充电了，他和同事就都到思南居民区门口来“换电池”。
记者看到，思南居民区大门口有两台柜子，一台绿色的是充电柜，可将自家的蓄电池放进去充电，等充好再过来取；一台红色的是换电柜，将没有电的蓄电池放进一个格子后，可取走其他格子里已充好电的蓄电池。“我们快递员用‘换电柜’，因为可直接取走满电的蓄电池，用起来方便，还能包月、包季度收费，价格很实惠。”小王说。
张传珍告诉记者，小区在三个大门口的居民区“红线“内，共设置了两台充电柜、一台换电柜，主要服务于周边小商户、路面上的快递小哥。因为使用比较灵活，一些居民也会拎着蓄电池来充电。
瑞金二路街道相关负责人告诉记者，目前对思南居民区基本完成了充电设备硬件设施的更新，接下来还有很多治理与服务工作将进一步推进。
如，物业加强巡查力度，居委做好宣传引导，进一步杜绝飞线充电与拎着蓄电池回家充电的现象；根据居民电动自行车使用情况，及时调整充电口的布设。又如，在充电设备的更新中，街道与居委进一步梳理了小区公共空间，将结合“美丽家园”建设，对小区进行环境微更新，包括平整地面、墙面，对一些“灰色空间”进行美化，打造社区小景等，力求通过做好做优电动自行车共享充电设施建设这件事，优化社区综合居住环境，提高居民生活的满意度。
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