岚图汽车岚图梦想家
此次试驾车型是2024款岚图梦想家，采用1.5T发动机+前后双电机组成的插电混动系统，系统总功率为420kW/571马力系统峰值扭矩为840牛·米，零百加速5.9秒。
新款车型在续航方面得到了提升，搭载43kWh电池组，CLTC纯电续航里程为236km，CLTC综合续航里程1231km，整体续航能力比老款车型有了明显提升，让用户长途远行续航无忧。
在底盘方面，梦想家采用前双叉臂+后五连杆独立悬架组合，并配备空气悬架+CDC+魔毯功能，这在MPV上使用这种悬架结构和配置的并不多见，可以说是诚意满满了。
在试驾之前，我没有想过一台整备质量超过2.5吨的MPV开起来能有多强动力可言，但得益于前后双电机的加持，让这个大块头多少还能带来点推背感，对于一台MPV来说，梦想家的动力完全够用了。
在经济模式下，因为车重比较大的原因，所以每次加速都需要深踩油门，整体的感受还是挺慵懒的。而舒适模式下动力响应就变得轻快多了，在雪地胎的加持的下，提速变得很轻松惬意。除此之外，车辆还配备了郊游模式，底盘间隙相比舒适模式会升高30mm，增加了车辆的通过性。不过在时速超过40km/h后会自动退出，有点类似于其他车型的越野模式。
值得一提的是，车辆的发动机、电机切换几乎可以做到无感，平顺性表现令人满意。不过在此次冰雪试驾中，由于是路面附着力差、轮胎易打滑。我们没有尝试运动模式，毕竟安全与舒适才是MPV最为重要的。
当驾驶模式切换至雪地模式时，双电机四驱系统切换至50:50固定扭矩分配比，加速踏板响应和扭矩请求同时变缓，滑行能量回收也调整至最弱的状态，配合IPB系统TCS功能和VDC功能的场景特殊标定，来大大降低车辆打滑的几率，提高车辆在冬季低附着系数路面的易控性。
此外，该车还全系标配扭矩矢量控制智能四驱系统，可实现前后电机动力输出0%-100%智能无级调节，前后轴都有独立的驱动单元，能够应对各种路况。尤其在低附着力的雪地场景下，四个车轮会根据地形智能分配驱动力，让车身重心保持稳定，从而提升驾控安全性。
岚图梦想家这次比较明显的提升点在于隔音部分，老款车型只有前排使用了双层夹胶隔音玻璃，而此次年度改款第二排也采用了这种隔音性更好的玻璃，调整后也使得这台车的实际静谧性有了不小的提升，对于风噪和路噪的隔绝相当充分。
对于买MPV的人来说，最为关注的就是舒适度，梦想家在这方面的表现还是不错的。得益于前双叉臂+后五连杆独立悬架，以及具有魔毯功能的空气悬架与CDC减震控制系统，在经过路面上的大部分颠簸时，悬架都能进行比较柔和的过滤，可以感到明显的韧性和高级感。而在山路过弯时，也能感到侧倾被有效的抑制住了，庞大的身躯并没有带来笨重的感觉。
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