4月17日晚，长安汽车发布2023年度报告。报告期内，长安汽车实现营业收入1513亿元，同比增长24.78%；净利润113.27亿元，同比增长45.25%；扣非净利润37.82亿元，同比增长16.19%。在一众国内车企中，盈利能力排在前列。
拆解长安汽车2023年财报，钱是怎么赚的，又是怎么花的？
钱怎么赚的？
全年113亿元的净利润，长安汽车是怎么赚回来的？
对比四个季度财报会发现，长安汽车第一季度净利润高达69.7亿元，占全年比重高达6成。后三个季度，长安汽车累计净利润仅为43.6亿元。而第一季度盈利暴涨的原因是由非经常性损益项目及金额贡献。长安汽车表示，通过追加投资对原联营企业深蓝汽车形成非同一控制下的企业合并，一季度确认投资收益50.21亿元，占全年净利润四成。
销量增长、产品结构优化等是长安汽车盈利增长的关键。长安汽车就表示，营收和盈利增长，主要由于公司销量规模增加，经营质量改善。
2023年是长安汽车产品大年，共发布了12款重磅车型，包括阿维塔12、深蓝S7、启源A07等新能源车型。在新产品周期的助力下，长安汽车去年销量达到255.3万辆，同比增长8.8%。
其中，新能源和出口两大业务大涨。自主品牌新能源去年销售47.4万辆，同比增长74.8%；出口35.8万辆，同比增长43.9%。
数据显示，长安汽车去年境外营收达到205.4亿元，同比增长53.1%，占营收比重上升2个百分点至13.6%。据东吴证券分析，长安汽车海外业务毛利率高达24.8%，比国内毛利率高了7.4个百分点，海外高盈利兑现。
长安汽车表示，境外地区销量增长主要有以下几个方面原因:一是中国汽车企业日益重视海外市场发展，纷纷加快“出海”布局速度；二是近年来以长安汽车为代表的中国品牌在新能源和智能化领域逐步建立起竞争优势，产品综合实力显著增强；三是新能源汽车大规模出口拉动整体出口提升。
钱花哪了？
那么，去年长安汽车的钱花在哪了。
对比四大费用，销售和研发两块费用增速偏高。其中，销售费用为76.5亿元，同比增长48.8%；研发费用为59.8亿元，同比增长38.6%。长安汽车解释道，主要因并购深蓝汽车，其销售和研发费用纳入合并而增加。
据悉，在研发投入上，长安汽车去年主要展开了6项研发，包括高级舒适轿车开发、超感驾趣电动SUV开发、全新一代插电混动车型、新汽车整车电耗技术研究、面向汽车开发的高性能可拓展流体仿真和优化软件研发、智能电动数字化平台开发等。长安汽车不仅开发新产品提升市场竞争力，而且还实现了软件代码自主可控。
与此同时，长安汽车去年研发人员同比增长38.9%，达到1.1万人。长安汽车表示，这主要因公司 2023 年完成并购深蓝汽车，导致研发人员数量增加所致。据悉，深蓝汽车是长安汽车“香格里拉”战略的核心载体，承载集团向新能源转型的战略使命。
具体到去年四季度，合资企业投资收益减少让长安汽车损失颇大。长安汽车第四季度扣非净利润仅为1.7亿元，主要受长安福特减值计提等因素导致投资收益减少24亿元影响。同时，由于四季度折扣加大，自主扣非净利润同比下降25.1%至25.7亿元。
另外，还要为新能源品牌持续输血。2023年，深蓝和阿维塔两大品牌营收为315亿元，净亏损合计高达66亿元。
产能方面，长安汽车2023年设计产能214万辆，产能利用率达到87.31%。近三年关停并转63万辆整车、99万台发动机落后产能，改造升级57万辆智能网联和新能源整车产能，新建21万套新能源电池PACK、45万套电驱、30万套电控产能，产能结构逐步向新能源调整。
今年规划是什么？
对于2024年，长安汽车制定了明确的经营目标:力争实现产销汽车超过265万辆。
产品规划方面，长安汽车2024年将投放多款全新及改款产品。其中，新能源全新产品8款，包括E07、C798、深蓝G318、阿维塔15等全新产品。
同时，长安启源A07、深蓝SL03、深蓝S7等改款产品也将陆续上市。值得注意的是，E07定位中大型数智新汽车，将首搭全新SDA平台；深蓝G318定位硬派紧凑型SUV，满足年轻用户差异化和智能化需求；阿维塔15定位高端多人出行智能电动车，满足高端智能电动车用户全场景出行需求。
燃油车领域，长安汽车今年的任务是“产品固本拓新稳基盘”。长安汽车将推出 C928和逸动序列等5款焕新产品，围绕“蓝鲸动力”和“标配智驾”两大标签，进一步强化竞争领先优势。其中，C928定位紧凑型经典SUV，采用全新外观设计、第二代蓝鲸动力和标配智驾。
合资品牌方面，去年长安汽车与长安福特成立了长安福特新能源汽车科技有限公司，首款战略产品CX810在有序推进中。与马自达合作J90A、J90K等多个车型项目，合作范围持续延伸。
而为了实现2024年战略目标，长安汽车及控股子公司投资计划107.2亿元，其中，固定资产投资45.8亿元，股权投资61.4亿元。
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