造车新势力销冠“易主”:反超理想、埃安,一季度卖出8.6万辆

时间:2024-04-28 01:54 来源:易车网   阅读量:11534   

2024年4月消息:在持续蔓延的价格战中,各大汽车品牌陆续公布第一季度“成绩单”。伴随着这些数据的新鲜出炉,行业座次重新排定。整体来看,大多数汽车品牌均实现同比增长,有的涨幅甚至达到三位数,但也出现几个“失意者”。

从交付量和销量上来看,比亚迪的龙头地位无可撼动。前期降价起到了立竿见影效果,3月份销量重回30万辆大关。其中,王朝系列和海洋系列贡献了95%的销量,高端品牌仰望卖出1,090辆,方程豹卖出3,550辆。

今年第一季度累计销售62.6万辆,其中纯电动乘用车26.46万辆,插电式混合动力乘用车28.33万辆,同比分别增长13.40%和14.48%。值得一提的是,3月25日比亚迪第700万辆新能源汽车在济南工厂下线,成为全球首个达成这一里程碑的车厂。

下面我们重点看一看造车新势力阵营。长安旗下的深蓝、阿维塔,吉利旗下的极氪,东风旗下的岚图第一季度销量,均实现翻倍增长。广汽埃安则有些“掉队”,1-3月累计销量达到74153辆,同比下滑7.66%。要想完成70万辆的年度销售目标,即将推出埃安和昊铂两大品牌的新产品至关重要。

哪吒仍未走出“泥潭”,一季度交付量为2.44万辆,同比下滑7%,已连续两个月未破万。股东360董事长周鸿祎有点“恨铁不成钢”,直言“从产品到营销老是自嗨,车名全部使用英文命名,发音很怪异,反正就是让消费者怎么别扭、怎么记不住怎么来。”“要学学小米汽车,要让用户看得懂。”

同样走性价比路线的零跑,3月销量实现同比和环比的翻倍增长,今年已累计交付3.34万辆,同比大涨217.92%。上个月发布首款全球车型C10,这款中型SUV起售价12.88万元。

“蔚小理”则是各有各的忧愁。蔚来仍未能摆脱“蔚一万”的称号,3月交付新车11,866辆,同比增长14.3%;第一季度累计交付3万辆,同比下滑3%。由于不愿拉低豪华品牌定位,下调官方售价参与价格战,蔚来选择推出全新BaaS电池租用服务方案、最高10亿元油车置换补贴,变相降低消费者购车门槛。

整体而言,小鹏新上市车型难以维持长久的热度,目前充当销售主力的是今年新上市的大型MPV X9,单月销量为3946辆,3个月累计交付近8000辆。值得一提的是,小鹏与滴滴合作的新品牌MONA将在北京车展期间亮相,推出售价约15万元的小型纯电车。

理想“勉强”完成下调后的一季度销量目标,至于备受争议的MEGA并没有公布具体的销量数据,创始人李想坦言:由于理想MEGA的节奏混乱,导致销售团队大幅减少了服务L系列用户的时间和精力。本月,理想L6将在北京车展期间亮相,另有3款纯电车型将接连上市,届时将拥有8款在售车型。

中国市场新势力品牌销量冠军:AITO问界,3月全系交付新车3.17万辆,其中,新款M7车型卖出2.46万辆,自去年9月改款上市以来,累计大定数量超过14万辆。问界M9交付6,243辆,拿下中国新势力50万元以上车型销量第一。

问界已经连续3个月超过理想汽车,一季度累计交付8.58万辆,同比大涨636.27%。4月1日,品牌宣布新款M7入门版车型——M7 Plus大五座后驱版起售价下调2万至22.98万元。有业内人士分析指出:问界新M7已经消化了前期积攒的订单,需要通过灵活的终端策略维持市场份额。

写在最后

3月28日小米SU7正式上市,售价为21.59万至29.99万元,标准版价格相较特斯拉Model 3还要低3万多。该车热度从上市前一直延续到上市后,短短27分钟大定突破5万辆,24小时内取得88898份大定订单的成绩。行业格局会有什么新变化,我们且拭目以待。

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