在以前内燃机时代的时候，在之前合资称霸的时代，我们想买一台中大型轿车， 价格都要20万以上，很多年轻人买车是为了结婚成家的第一辆车，一旦出了学校自己有了家，有了孩子，柴米油盐样样需要钱，所以购买一辆空间大性价比高的车也是我们
毕业以后的第二件大事，挣钱不易，不能让钱包一下子扁了，昨天小米发布会公布了SU7的售价
21.59-29.99万元，这个价格对于年轻人来说可以说没有惊喜也没有失望，年轻人来说肯定是觉得贵，我今天要推荐另外1款性价比极高，适合家用的同样是
中大型尺寸的家轿，他就是零跑C01
指导价13.68-15.88万元，同样是中大型车，这个价格才是真正的亲民，当然买车我们不光看的是价格，还有产品力，今天就此文章就对比这2款车型看看哪个车是更适合年轻人的第一辆中大型家轿
首先买车大家都会先看造车背景和经验，零跑成立8年来，零跑汽车已成功向市场交付了超过20万辆新能源汽车。这些车辆所使用的包括三电系统在内，整车70%的零部件均由零跑汽车自主研发和制造，全域自研是厂家最大的特点，而小米则是第一次造车挂靠北汽资质
造车经验来说肯定是零跑更有经验一些在来看车身尺寸c01的长宽高5050x1902x1509mm，轴距2930mm，小米SU7长宽高为4997*1963*1455mm，轴距3000mm，零跑C01在长度和高度上有优势，小米SU7在宽度和轴距上有优势，还有外观，这个就比较看个人取舍，罗卜青菜各有所爱
c01侧面采用前低后高的设计，车身并没有采用凌厉的线条勾勒，看上去比较顺滑，溜背式造型搭配扁平化的车窗设计，营造出轿跑的既视感，车门处配备隐藏式门把手，运动化轮毂和无边框车门，SU7侧面造型比较低趴，轿跑设计风格加上流畅的线条勾勒
窗采用扁平化处理，车门配备半隐藏式门把手，小米显得张扬一些，c01则比较沉稳大气，但是车尾的话小米几乎和c01一样，有点借鉴了c01的设计的感觉
在来看内饰
新款c01采用了自研的集成式域控的全新四叶草中央集成式电子电气架构，实现1颗SOC芯片+1颗MCU芯片打造中央超算，融合座舱域、智驾域、动力域、车身域，以高算力、快通讯、低时延，实现智能电动车的核心部件高效协同，软件定义汽车，可见即可说
多块屏幕的组合凸显出智能化氛围，
中间搭载14.6英寸液晶屏，分辨率达到2.5K，除入门舒享版，其他版本均标配8295顶级车机芯片，还配备副驾驶娱乐屏自驾出行过程中能够满足主副驾驶座成员对于娱乐化的需求，互不干扰，而小米SU7设计以简洁为主
间搭载一款7.1英寸翻转式仪表盘和16.1英寸中控屏组合，搭配56英寸HUD抬头显示功能高配才有，车机芯片也为8295，但是没有副驾娱乐屏，我个人更喜欢c01的内饰，多块屏幕组合，可玩性更高，而在这个价位级别，十五万就给我们用上了8295车机芯片，真正
体验到了厂家好而不贵的造车理念，在舒适度方面，不输小米SU7的三围尺寸，使得C01的前后排空间表现也非常不错，座椅舒适度，除入门舒享版外，其他版本均配置前排座椅通风加热，后排加热，另外单独选择5000的选装包还增加了前排
的座椅按摩，方向盘加热，NAPPA真皮座椅和方向盘等，选装全景天幕的还赠送麂皮绒顶棚，
更豪华，而这些选起来裸车价也才155800，这么多舒适配置顾到前后排家人，性价比极高，上车后有着FACE ID功能的加持，
还可以记忆最多八组驾驶员的习惯，换乘不用在费力的调整驾驶位，后排多功能控制屏可以调节空调、音量等，副驾驶位座椅加热等，配备的12扬声器DSP音响系统，结合零跑自研AI音效和氛围灯视听感受很高级，小米SU7座椅没有按摩功能，也不支持选装，但是他多了1个头枕的扬声器
相对于外表的张扬，SU7的内饰设计的偏稳重，不少配件是需要自己重新购买的，选装包上16项都是车载配件，这很小米~
最后关注看 底盘动力和续航2辆车都是双叉臂五连杆的悬架，但是采用了c01先进的CTC中央集成式电子电气架构和CTC电池底盘一体化技术力方面，动力方面，
小米SU7提供了单电机和双电机版本车型，电机总功率为220kW、495kW，总扭矩为400N.m、838N.m，纯电续航分为700km、830km、800km、750km，雷军说续航是电动车最贵的配置，但是相比于续航年轻人更在意的车辆的整体性价比，c01该有的全都有，价格只需要13.68起步，这就很香！
C01还提供了纯电和增程两种选择，同级最大电池的超级增程cltc可达316，纯电版cltc可达625，自研的油冷电驱总成，最大功率为200kW，最高转速16000rpm，NEDC综合效率≥88.5%。后驱单电机车型的最快百公里加速为7.18秒，四驱双电机最快百公里加速为3.66秒
小米SU7电机版本车型百公里加速为5.28秒，双电机四驱版本车型的百公里加速为2.78秒，因为定位不同，因此动力表现方面存在一些差异，我个人觉得5秒内的车足够用了，2秒的话头会晕，智驾方面，S U7配备了1颗激光雷达、11个高清摄像头、3颗毫米波雷达和12颗超声波雷达共29个智驾传感器，另外，
还搭载两颗英伟达Orin-X芯片，总算力508TOPS，但是要顶配版本才带，价格往30万去了，
一般家庭年轻人花三十万基本得要掏空父母钱包了，而c01配备了22个感知硬件能够按18项智能驾驶辅助功能，同样也支持智能泊车系统，智驾方面的表现都是比较不错的。
如果需要激光雷达和英伟达驾驶芯片，也可以看c10和新款c11，不到二十万都可以拿下了，明显c10和c11更香
对于15-20万市场一直以来都是性价比的代名词，而对于年轻人来说这个价格区间的车辆显然更适合作为第一辆车家用，也不会给家里负担太大的压力，零跑C系全部车型在这个价位，可以给你一日三餐小确幸的满足，也可以给你风花雪月的浪漫
?产品力本身来看，小米SU7和零跑C01面对年轻消费群体，这两款车从设计、智能化和性能等方面，都有各自的优势，电车更新迭代快，从性价比角度来看C01顶配车型仅15.88万元，部分配置甚至要比小米SU7更具优势，同样的前双又臂后五连杆，8295车机，360°全景影像，超声波雷达数量，c01有四叶草中央集成式电子电气架构，CTC电池底盘一体化技术，
但是c01更优惠的价格，13.68万起，定义15到20的购车标尺，唯有零跑，小米虽然很好，很快，但是我更喜欢零跑的豪华平权，好而不贵，造老百姓都能买得起的好车，买中大型轿车之前，建议各位车友老板，可以不妨去试驾一下零跑c01，绝对有惊喜
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