在价格战的影响下，新势力品牌之间的角逐也进入到了白热化阶段，连曾经身为新势力销冠的蔚来、小鹏都未能抗住压力，直接掉出了销量排行TOP3的行列，取而代之的则是AITO问界和理想汽车的两强争霸。
毫无疑问，理想汽车的是2023年最大的赢家，超36万辆的销量成绩让所有新势力品牌都望尘莫及，但在2024年，最大的黑马则是属于AITO问界，已经连续三个销量力压理想，成为新势力销冠。可即便是新势力销冠，AITO问界也面临着不小的压力，不得不加入到降价的行列中来。
问界新M7降价2万，进一步遥遥领先？
遥遥领先是AITO问界的标签之一，特别是AITO问界的销量主力问界新M7，这款被余承东称之为“500万元以内最好的SUV”，虽然这一说法有点夸大其词，但问界新M7上市后的表现的确不错，直接让AITO问界稳坐今年第一季度销量榜首位置。
数据显示，问界新M7自去年9月份上市以来，累计大定已超15万辆，截止到目前已经交付了12万辆左右，这一销量表现完全超出了外界对问界新M7的预期。值得一提的是，问界新M7在3月份仍交付了24598辆新车，继续蝉联新势力品牌单一车型销冠位置。
即便AITO问界如今已经坐稳新势力销量榜首位置，面对新一轮车市价格战的冲击，AITO问界似乎也感受到了不小的压力，所以在4月份对问界新M7给出了最高两万元的降幅。
具体来看，问界新M7无激光雷达后驱版，五座、六座均下调2万元，起售价分别为22.98万元和24.98万元，不过原赠送的包含HUD抬头显示、主驾头枕音响、电吸门和水晶挡把的科技舒享包，目前需花费1.5万元选装，实际降幅也就只有5000元。此外，问界新M7智驾版，无论是后驱、四驱，还是五座、六座，统一下调1万元，价格区间调整至27.98万元至31.98万元，
可不论怎样，问界新M7现在的入手门槛已经下探到了22.98万元起，对于计划入手问界新M7的消费者来说，仍是得到了很大惊喜。更何况，以目前问界新M7的产品力，即便不降价也不用为了销量发愁，而问界新M7降价背后的原因到底是什么呢？
未雨绸缪，问界新M7直接对手将是理想L6
价格战就是一个利润换市场的过程，在实施过程中车企自然要考虑很多，很多人认为问界新M7降价是受到了小米SU7上市的影响。可实际上，问界新M7和小米SU7完全不在一个赛道，根本就没有形成竞争关系，小米SU7的竞争对手还是极氪007、极氪001、小鹏P7、阿维塔12等这样的轿车。
那么，问界新M7到底在提防谁呢？在车轱辘看来，就是在针对理想汽车。目前，理想汽车最便宜的理想L7起步价为30.18万元，两者之间只有部分车型存在价格重叠，但是理想汽车计划在5月份推出定位更低的理想L6，很多业内人士都猜测理想L6上市后的定价将在25-30万元之间，将与问界新M7直接对抗。
无论是理想汽车还是AITO问界，目前在新势力阵营的销量和影响力都没有拉开明显差距，面对来势汹汹的理想L6，如果问界新M7不降价，还真说不准到时候“鹿死谁手”。但如果问界新M7先一步降价，就会提前吸收到理想L6的潜在用户，同时也会让理想L6在定价上左右为难。
不过，问界新M7官降2万后，让自家的问界M5也陷入了尴尬，毕竟问界M5的起步价就高达24.98万元，比降价后的问界新M7还要更贵，谁又还会选择问界M5呢？事实上，自从去年9月份问界新M7上市后给出24.98万元的起步价后，问界M5就已经无人问津，销量更是惨不忍睹。
以3月份的销量数据为例，3月份AITO问界销量为31727辆，其中问界新M7贡献了24598辆，问界M9贡献了6243辆，通过简单的计算就能得出，问界M5在3月份仅交付了886辆新车，完全被市场边缘化。当问界新M7进一步降价后，问界M5的销量势必会进一步受到影响。
不过，AITO问界也计划在4月份对问界M5进行改款，新车不仅将采用全新的设计，在价格上也会迎来很大下探，预计起步价将在20万元左右，或许会让问界M5一扫眼前的阴霾。
写在最后:
对于问界新M7的突然降价，相信很多人都没想到，但细想一下也能理解，毕竟现在的车市价格战正在愈演愈烈，新能源汽车越来越便宜已经是必然。再加上直接的竞争对手理想L6即将上市，抢先一步将入手门槛下探到23万元以内，也不失为良策。
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