零跑C10硬刚深蓝S7,都是高性价比之选,谁更优秀?

时间:2024-06-18 04:24 来源:易车网   阅读量:5961   

3月2日,零跑汽车旗下全新中型SUV——零跑C10正式上市,新车共推出7款车型配置,包括3款增程版车型,售价区间为13.58-16.58万元;以及4款纯电版车型,售价区间为12.88-16.88万元。

而这样的价格放在一款中型新能源SUV这个细分领域里,价格不可谓不具吸引力,目前在同等价格区间里,能够选择的车型不多,其中包含了深蓝S7、吉利银河L7、比亚迪宋PLUS等等一些主流车型,那么面对这些竞品车型,零跑C10这款车有什么竞争优势呢?接下来我们就以零跑C10和深蓝S7这两款车来进行横向对比,分别从价格层面、外观设计、内饰设计、智能化配置、车内空间表现、续航和动力表现以及行驶质感等多维度来进行解析,看看零跑C10这款车的产品力究竟怎么样。

从两款车的价格层面来讲,零跑C10目前在售的七款车型官方指导价为12.88万-16.88万,而深蓝S7官方指导价为14.99万-21.79万,在售价层面,零跑C10门槛更低,同时新车上市,还推出丰富至高享2万元上市礼遇,包括:零跑老用户享3000元增换购,推荐购车可享5000能量(新用户2000/老用户3000);价值3680元家充服务包免费送;5000元全配套装选装抵扣券,1000元琉璃翠车色抵扣券;免费三电终身质保;流量礼至高6000元金融贴息;2年免费娱乐流量,终身免费基础流量;享1000元交付礼包(3月31日前锁单、5月31日前提车)。

如果是从价格角度来看,想要入手一款新能源中型SUV,而且预算相对较低的前提下,零跑C10显然是要比深蓝S7更具诱惑力,当然反应产品性价比高低的并不只是价格,其核心还在于产品方面的表现是否能够展现出更大的竞争优势,作为零跑汽车旗下首款全球化车型,零跑C10基于“四叶草”中央集成式电子电气架构打造,提供增程和纯电两种动力形式可选,配备高通骁龙8295芯片和激光雷达,支持高阶智能辅助驾驶,看上去相当给力,那么具体如何呢?接下来我们一探究竟!

颜值是现在消费者选车时重点考虑的部分,而随着自主品牌快速发展,在车型设计方面,自主品牌的设计理念和设计语言是愈发成熟,对于目标用户的喜好拿捏也是非常精准。而对于零跑C10和深蓝S7这两款车而言,显然所针对的用户群体不是一类人。

对于深蓝S7而讲,给人带来的最直观的感受就是够潮、够运动,激进的战斗风让深蓝S7表现出十足的张力,无论是夸张锋利的前唇处理,嚣张且极具科技感的大灯组造型,还是溜背式设计、激进的尾翼等等设计细节,无不在向大家传递其性能车的感觉,而这样的产品设计语言,让深蓝S7更适合那种对驾驶激情、极致科技有迫切追求的用户。

相比深蓝S7,零跑C10的设计就显得含蓄了许多,也许就是为了贴合“年轻人更理想的家”这样的产品定位,其外观设计充分考虑了市场定位和目标用户群体的需求。零跑C10在设计上追求的是稳重而又不失年轻活力的风格,这种设计理念很好地平衡了传统与现代、稳重与动感之间的关系。

首先,家族式的外观设计风格使得零跑C10具有很高的品牌辨识度。封闭式格栅和“天使之翼”LED大灯组的设计不仅具有科技感,同时也表现出一种简洁大气的美感。海平线前后贯穿灯的设计更是增添了车辆的现代感和时尚感,而且提升了照明效果,确保夜间行车的安全性。

其次,车身侧面的设计流畅,隐藏式车门把手和取消无边框车门的设计都是为了降低风阻,提升车辆的静谧性,这也是对细节的精心考量。同时,侧面轮廓线的设计使得车身线条更加立体流畅,展现出年轻运动的风格。

再者,车顶的激光雷达和大尺寸三叉戟运动轮毂的选装,不仅提升了车辆的科技感和运动感,也满足了消费者对个性化和差异化的需求。轮毂的枪灰配色和肌肉感十足的设计,无疑会吸引年轻消费者的眼球。

零跑C10的尾部设计以其简洁而充满动感的风格给人留下深刻印象。尾灯采用了贯穿式设计,与前脸的LED大灯带相呼应,增强了整车的辨识度和统一性。尾灯下方的“LEAPMOTOR”标识进一步强调了品牌身份,使得车辆在夜晚更具吸引力。

尾部线条设计硬朗,融入了不规则形状的尾翼,凸显出SUV的运动气质。此外,高位刹车灯和电动尾门的设计不仅提升了安全性,也增加了实用性。整体而言,零跑C10的尾部设计不仅在视觉上呈现出科技与动感的完美结合,同时也在功能性上满足了现代消费者的需求,体现了零跑汽车在设计上的用心和对细节的精致打磨。

零跑C10和深蓝S7作为两款新能源汽车,各自展现了独特的外观设计风格。零跑C10的外观设计彰显了现代与科技感的融合,车身线条流畅,前脸采用大胆的格栅设计与狭长的LED大灯相结合,营造出动感而稳重的造型。侧面的流线型设计不仅提升了空气动力学效能,还赋予了车辆时尚感。车身细节如隐藏式门把手和独特的轮毂造型,体现了零跑C10在设计上的用心之处。

相比之下,深蓝S7的设计同样锐利,采用了家族式的设计风格,前脸具有年轻和攻击性的特点。深蓝S7的分体式大灯和突出的折线设计,配合黑/灰混搭包围和哑光质感的前唇,强调了“年轻运动”的主题。侧面设计上,深蓝S7通过快速收窄的窗线和光影变幻的车侧型面,呈现出精干而不臃肿的形象。此外,深蓝S7还加入了像素灯光模块,提供动态迎宾和人车交互的效果,增强了科技感和个性化体验。

总的来说,零跑C10和深蓝S7虽然都追求现代感和科技感,但零跑C10更注重整体的流畅与动感,而深蓝S7则在细节上追求年轻和个性化的表达,两者各具特色,满足了不同消费者的审美和使用需求。

零跑C10与深蓝S7作为两款新能源汽车,它们在内饰设计风格上各有特色,体现了各自品牌对用户体验和设计理念的不同理解。以下是对这两款车型内饰设计风格差异的详细分析。

零跑C10内饰设计

零跑C10的内饰设计以简约大方为主题,营造出宽敞舒适的驾驶环境。中控台部分搭载了一块悬浮式液晶显示屏,搭配全液晶仪表盘,大幅提升了车内的科技氛围。此外,新车还采用了三幅式多功能方向盘和造型独特的电子挡把,使驾驶操作更加便捷。

零跑C10的座椅采用了高品质面料,具有良好的包裹性和支撑性,能有效缓解长途驾驶的疲劳感。内部空间宽敞,头部和腿部空间均表现优秀,适合家庭出行。后排座椅支持放倒,增加了储物空间,提高了实用性。

在智能配置方面,零跑C10提供了丰富的智能化创新设计,如支持车主个性化定制座舱主题界面,提供丰富的个性装饰元素。车载空气净化系统使用高效HEPA滤芯,可有效过滤PM2.5等污染物,确保车厢内空气质量。娱乐系统升级,支持流媒体播放等功能,12个话筒配合精准车内降噪,蓝牙、车载WIFI无缝连接手机,提供便捷的出行娱乐体验。

深蓝S7内饰设计

深蓝S7的内饰设计同样追求简洁风格,但在此基础上更强调科技感与未来感的融合。中控布局采用了15.6英寸的悬浮式中控屏幕,集成了Deepal OS智能车载系统,支持面部识别、语音控制等功能。此外,深蓝S7的座椅图案采用交叉变化的菱形纹,坐垫绗缝采用整体拉通式设计,座椅皮质采用立体浮雕压印LOGO,提升了内饰的豪华感和个性化。

深蓝S7的内饰设计还体现在对细节的精致打磨,如中控屏的灵感来自于向日葵,通过“向日葵”概念的应用,打造了一款非常善解人意的屏幕,提升了用户体验感。环抱式氛围灯如同情绪调节器,让驾乘者在光线的包裹中感受温暖、亲切。全景天幕的开阔视野让每一位乘员身心得到放松。

设计风格差异

零跑C10的内饰设计更注重实用性与舒适性的平衡,简约而不简单,通过高品质的材料和人性化的空间布局,为用户带来宽敞舒适的驾乘体验。而深蓝S7则在简洁的基础上,更强调科技感和未来感,通过大尺寸的中控屏和丰富的智能交互功能,为用户提供了更加智能化和个性化的驾驶体验。

两款车在内饰设计上的差异,反映了它们对目标消费群体的不同定位和对市场趋势的不同解读。零跑C10的设计更偏向于家庭用车,注重空间的实用性和乘坐的舒适性;而深蓝S7则更倾向于年轻消费者,追求个性化和科技感,强调智能化的驾驶体验。

零跑C10和深蓝S7作为当前新能源汽车市场上的热门车型,它们在智能化配置方面的表现各有特色,体现了各自品牌对于未来汽车发展趋势的理解和追求。以下是对这两款车智能化配置水平差异的详细分析。

零跑C10智能化配置

芯片与系统

零跑C10在智能化配置上的一大亮点是其搭载的高通骁龙8295芯片,这是全球首批搭载该芯片的车型之一。8295芯片的算力是8155的7倍,为用户提供了更加流畅、智能的座舱体验。零跑C10的智能座舱UI设计和基础的功能应用上都是相同的,但因为算力的差异,8155的更新年限和更新量会少于搭载8295芯片的车型。

智能驾驶辅助系统

零跑C10搭载了自主研发的零跑Pilot自动驾驶系统,通过多传感器融合的深度学习算法,实现环境感知、路径规划、运动控制等功能。同时零跑C10搭载英伟达Orin-X芯片,算力为254 TOPS,并配备30个智驾传感器,包括1颗激光雷达、5个毫米波雷达、12颗摄像头以及12个超声波雷达,支持高速路段领航辅助驾驶,像匝道自动驶出入、自动变道辅助、自动泊车入位等功能都可以实现,智能驾驶辅助系统接近L3级自动驾驶水平。

智能座舱

零跑C10的数字化座舱采用自研的零跑OS操作系统,通过语音、触摸等方式实现车载系统的智能交互7。定制的UI界面和丰富的应用商店为用户提供良好的乘车体验。车主也可以通过App远程访问车辆。

深蓝S7智能化配置

芯片与系统

深蓝S7在智能化配置方面,采用了高通骁龙8155芯片,满足日常的使用,其连续语音对话功能最高可支持30秒,还有无唤醒对话。虽然8155芯片的性能略逊于8295,但在日常使用中仍然表现出色。

智能座舱体验

深蓝S7的智能座舱同样具备较高的智能化水平,但其搭配的骁龙8155芯片,在界面设计、语音交互等方面,可能稍逊于零跑C10。深蓝S7提供了丰富的智能化体验,包括智能语音助手、AR-HUD全息式增强现实系统、副驾驶超感智慧屏等。

智能驾驶辅助系统

深蓝S7配备了高智能集成式自适应巡航、NID3.0领航智驾辅助系统、增强版ACC等配置,虽然在智能驾驶辅助系统方面逊色于零跑C10,但对于日常驾驶而言,已经足够使用。

智能化表现差异

配置差异

在芯片配置上,零跑C10搭载的8295芯片在算力上明显优于深蓝S7的8155芯片。这意味着零跑C10在处理复杂任务和提供流畅用户体验方面具有更强的能力。此外,零跑C10的智能驾驶辅助系统接近L3级自动驾驶水平,而深蓝S7虽然提供了基础的智能驾驶辅助功能,但在高级功能上不如零跑C10。

功能差异

在智能座舱体验方面,零跑C10提供了丰富的个性化选项和应用商店,而深蓝S7则提供了更多的舒适性配置,如AR-HUD、副驾驶超感智慧屏等。深蓝S7的智能场景模式和可编程灯语等功能,为用户提供了更加个性化的驾驶体验。

配置水平高低评判

从智能化配置水平来看,零跑C10在芯片性能和智能驾驶辅助系统方面具有明显优势,更适合追求高级智能化体验的消费者。而深蓝S7虽然在芯片性能上略逊一筹,但其在智能座舱体验和舒适性配置上的表现,也足以满足大多数用户的需求。

综上所述,零跑C10和深蓝S7在智能化配置方面各有千秋。零跑C10凭借更先进的芯片和智能驾驶辅助系统,为用户带来了更加强大和先进的智能化体验。深蓝S7则通过丰富的舒适性配置和个性化功能,为用户提供了舒适和便捷的驾驶体验。

车身尺寸与空间表现对比

车身尺寸对比

零跑C10的车身尺寸为4739mmx 1900mm(宽)x 1680mm(高),轴距为2825mm。深蓝S7的车身尺寸为4850mmx 1930mm(宽)x 1680mm(高),轴距达到了2930mm。如果单从尺寸数据方面来看,虽然两款车同为中型SUV,但深蓝S7的表现明显优于零跑C10,但除了数据之外,零跑C10其规整的造型和深蓝S7运动化的造型相比,得房率会更高一些,根据官方数据可知,零跑C10的“得房率”达到了66.8%,这意味着车内有效空间达到了1888mm。后排腿部最大空间达到1050mm,头部最大空间达到1015mm,第二排坐垫长度达到514mm,后座靠背可调节27°/32°两档2,为乘客提供了越级豪华的大两居空间。就乘坐空间而言,零跑C10并不比深蓝S7逊色。

在储物空间方面,零跑C10提供了丰富的储物空间,全车多达26处储物空间含5处杯托2。后备箱装载空间领先同级,可同时容纳7个20英寸行李箱,后排座椅靠背支持4/6放倒,与后备箱相连可扩至835L,可容纳最多15个20英寸行李箱。同样放在中型SUV阵营里算是非常出类拔萃的存在了,就以这些方面的表现来看,尺寸稍逊色的零跑C10对于用户而言,也完全不用担心其车内空间不够用的问题。

零跑C10和深蓝S7作为当前新能源汽车市场上的热门车型,它们在动力搭配上保持一致,都推出了增程版和纯电版车型可选,那么这两款车在动力方面的表现谁更强呢?以下是对这两款车在纯电版和增程版方面的动力系统参数、性能对比和续航对比的详细分析。

零跑C10动力系统参数与性能

纯电版

零跑C10纯电版搭载了一台最大功率为170千瓦的电动机,并配备了69.9千瓦时的磷酸铁锂电池组。在CLTC工况下,纯电续航里程可达530公里。这种配置为用户提供了强劲的动力性能和较长的续航能力,满足了日常通勤和中短途旅行的需求。

增程版

零跑C10增程版采用了1.5升阿特金森四缸增程器,最大功率为70千瓦。单电机最大功率为175千瓦,最大扭矩为320牛·米。在CLTC工况下,纯电续航里程为210公里,综合续航可达1190公里。这种增程式动力系统为用户提供了灵活的能源选择,尤其适合长途出行和充电设施不便的地区。

深蓝S7动力系统参数与性能

纯电版

深蓝S7纯电版的电机最大功率为160千瓦和190千瓦,最大扭矩均为320牛·米。CLTC纯电续航里程为520公里和620公里。这种配置为用户带来了强劲的动力输出和较长的续航能力,适合追求性能与续航兼备的消费者。

增程版

深蓝S7增程版同样以1.5L发动机作为增程器,最大功率70千瓦,最大扭矩141牛·米。后置单电机驱动,最大功率175千瓦,最大扭矩320牛·米。在CLTC工况下,纯电续航里程为121公里。深蓝S7增程版提供了良好的动力性能和足够的续航能力,满足了多样化的出行需求。

性能对比

在性能方面,零跑C10和深蓝S7都展现了出色的动力性能。零跑C10纯电版的最大功率为170千瓦,而深蓝S7纯电版的最大功率则有两个选项,分别为160千瓦和190千瓦。在增程版方面,两款车型的最大功率均为175千瓦,但深蓝S7增程版的增程器扭矩略低于零跑C10。

续航对比

在续航能力上,零跑C10纯电版提供了530公里的CLTC续航,而深蓝S7纯电版则提供了520公里和620公里两种续航选项。零跑C10增程版的综合续航能力达到了1190公里,而深蓝S7增程版的CLTC纯电续航为121公里。这表明,零跑C10在增程版方面提供了更长的综合续航能力,而深蓝S7纯电版则在高配车型上提供了更长的纯电续航。

零跑C10和深蓝S7在动力系统参数和性能表现上各有优势。零跑C10在增程版方面提供了更长的综合续航,适合需要长途出行的用户;而深蓝S7纯电版的高配车型则提供了更长的纯电续航,更适合日常通勤和短途旅行。

零跑C10底盘配置和结构

零跑C10基于四叶草中央集成电子电气架构打造,采用了CTC 2.0电池底盘一体化技术。这种设计通过将电池的壳体融入底盘,增加了整车的刚度,提升了操控精准度和车舱静谧度,同时也增强了车辆的碰撞保护能力。C10的整车扭转刚度达到了42500Nm/deg,这是一个直接关系到底盘整体性的数值,对于高速行驶的稳定性和操控性至关重要。在悬架系统方面,零跑C10采用的是前麦弗逊后多连杆悬架的结构。虽然相比C11的双叉臂悬架有所降级,但这种悬架结构在日常驾驶中仍能提供稳健的横向支撑。通过CTC2.0电池车身一体化技术及全新钢铝混合工艺,零跑C10在行驶中表现出了良好的路面过滤能力和NVH静谧性。

深蓝S7底盘配置和结构

深蓝S7的底盘结构同样采用了先进的设计。它的后悬架是H臂多连杆独立悬架,这种结构紧凑,有效解决了后驱的布置问题。H臂多连杆悬架通常使用铝合金材料,这有助于降低簧下质量,提升操控性能。深蓝S7的后悬架通过铝合金+ H臂+4连杆的设计,提供了可靠的运动轨迹和良好的后悬跟随性、高速稳定性。

行驶质感对比

在行驶质感方面,零跑C10和深蓝S7各有所长。零跑C10的底盘调教明显优于上一代的C11,通过CTC2.0电池车身一体化技术及全新钢铝混合工艺,达到了超高扭转刚度,这意味着车辆在高速过弯时更加稳定,应对颠簸路段时共振也相对减少。C10的车内噪音控制得相当好,即使在高速行驶时,车内也能保持安静,为驾驶者和乘客提供了一个良好的驾乘环境。深蓝S7在行驶中表现出了一定的舒适性取向,尤其是在颠簸路面,对车辆上下晃动的抑制表现出色,后排乘坐体验优于前排。然而,深蓝S7在快速通过细碎颠簸路面时,悬挂表现有些凌乱,滤震表现不够稳定,这可能与低扁平比的轮胎有关。在弯道中,深蓝S7的悬架能提供一定程度的支撑性,但在快速过减速带时的表现一般,整体悬架调教偏向舒适,适合喜欢舒适乘坐体验的消费者。

从两款车的底盘表现来看,零跑C10和深蓝S7在底盘配置和结构上各有千秋。零跑C10的CTC 2.0电池底盘一体化技术和钢铝混合工艺为其带来了高刚度和良好的NVH性能,而深蓝S7的H臂多连杆独立悬架则提供了舒适的乘坐体验和稳定的操控性。

结合前文提到的外观、内饰、配置、动力、底盘、空间等等多方面的对比结果,不难看出,在价格占据优势的前提下,零跑C10在产品力方面的表现并不逊色比它价格贵得深蓝S7,在一些方面反而更具优势,如果单从产品来看,买哪款车都能够带来不错得用车体验,但考虑到价格,明显零跑C10所具备得产品优势更大一些,对于哪些注重性价比,同时又是想要选择一款日常家用通勤工具的用户来讲,零跑C10显然更合适。那么问题来了,如果想要入手零跑C10,面对增程和纯电共七款车型,我们该怎么选呢?

零跑C10共在售7款车型配置,包括4纯增程版车型和3款纯电版车型,其中增程版与纯电版最大的差异就是动力系统上,如果需要兼顾长途出行需求,且担心续航里程焦虑,优先考虑增程版车型;而如果用车场景更多只是在市区,偶尔跨市出行,且家里有充电桩或周围充电设施齐全,这时可考虑纯电版车型,出行成本更低、驾驶体验更好。

具体到配置上,无论是增程版还是纯电版车型,它们之间的差异体现在配置、智能化、智能驾驶三大方面,如何选择确实不是一件容易之事。

如果仅仅只是喜欢零跑C10的造型设计、车身尺寸、三电系统等方面信息,对于智能化不感兴趣,可考虑舒享版车型,价格足够低,配置也不寒碜,标配三种驾驶模式、540度全景影像带透明底盘、L2级辅助驾驶系统、远近LED大灯、14.6英寸2.5K大屏、8155芯片、15W手机无线快充、主副驾驶电动座椅、12扬声器音响以及后排空调出风口等配置,完全能够满足日常所需,更关键的是,动力和续航与高配车型一致。

不过,我相信既然会选择零跑C10这款车,基本都是奔着智能化去考虑的,所以多花1万元选择智享版或许更值得。其最大的升级是换装了8295芯片,同时在舒享版的基础上,增加了前后排头部气帘、更齐全的辅助驾驶功能、电动后备箱、全景天幕、主驾驶座椅记忆等配置。

当然,如果追求高阶智驾,可再多花2万元选择智驾版,其配备英伟达 Orin-X芯片和激光雷达内在共30个智驾传感器,可实现高速领航辅助驾驶,配置整体与智享版保持一致。

总的来看,零跑C10每一款配置都有推荐的理由,但如果考虑到不可代替性,智享版以上车型所配备的8295芯片,体验感会更好,且未来不会轻易被淘汰,可拓展升级的功能也更丰富。至于智驾版所搭载的激光雷达和英伟达Orin-X芯片则是零跑C10在细分市场中最大的卖点。所以这一次,我更推荐大家考虑顶配智驾版,其次是智享版。

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