日前，奇瑞发布了新车风云T6，指导价12.99-15.69万元，搭载1.5T发动机与电机组成的插电式混合动力系统，WLTC工况纯电续航93km。这是奇瑞风云系列继A8和T9之后的第三款车型。去年，奇瑞董事长尹同跃称奇瑞要在新能源领域“不客气”了，但从销量来看，不论是风云、iCAR还是星纪元，离一线品牌还有很大差距。
5月份，iCAR03销量为4145辆，较4月少了795辆，环比下滑16%。对于其销量下滑的原因，不少人认为出在了配置上。10.98万元的最低配车型，竟然只有前排双气囊，侧气囊、侧气帘均没有配备，要想把这些配置齐全，要么花3000元选装，要么花15.98万元购买四驱长续航进阶版。而且低配车型用的是高通6155车机芯片，性能远不如高通8155芯片。
奇瑞的另一款车型风云A8也是这个问题。指导价11.99万的127凌风版只有主副驾正面气囊，同样没有侧气囊、侧气帘，而且像倒车影像、定速巡航、LED大灯这些成本不高的便利性和安全性配置也没有，更别提车内音响喇叭只有2个，后排没有出风口。奇瑞用这些感知强、成本低的配置来区分高低版本，遭到了网友集体吐槽。5月风云A8销量仅2869辆，只有丰田bZ3的一半左右。
才上市不久的星纪元ET也存在类似的问题。看似最低配只要18.98万元，但却去掉了主动进气格栅、高阶高速驾驶辅助、座椅加热/通风/按摩、零重力座椅、23喇叭音响等配置，要想获得这些得加1.6万买次低配，价格直接来到20.58万元。而且相比纯电版，增程版全系都没有HUD抬头显示、热泵空调、2140W音响、ISD风语教育大灯等配置。
更别提增程版全系单电机后驱，没有四驱，最大功率265马力，零百加速7.8秒，动力水平在同级别处于落后地位。而且中低配没有CDC和空气悬架，还不能选装。最让人不能理解的是增程版全系没有激光雷达，只支持高速智能驾驶辅助，城市智驾不支持，想要这些功能的消费者只能去看理想或者问界。星纪元ET5月销量仅2770辆，远低于理想L6的12965辆和问界M7的10181辆。
奇瑞的调子起的很高，但“雷声大，雨点小”，三个新品牌的销量都比较一般，很难进入主流阵营。在如今内卷的市场环境下，奇瑞在新能源领域仍然用的是燃油车思维和打法，企图用舒适性、安全性配置区分高低配，这种行为不仅不会促进高配车型的销量，还会招致消费者反感，导致客户流失。奇瑞不如看看销量优秀的车企是怎么做的，先跟上再谈超越。
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