6月—8月,将要上市的5款SUV

时间:2024-08-01 05:25 来源:易车网   阅读量:6501   

SUV依旧是车市的大热门产品,同级别车型,人们购车时还是倾向于通过性和驾驶感受更好一些的SUV。我们今天选取了5款,未来两个月将要上市的SUV新车,看看哪款吸引你?

宝骏云海

没想到吧,在燃油车领域失去的,在新能源市场,宝骏都要拿回来!

后续随着市场热点的转变,消费者对于质价比的追求,宝骏逐渐的淡出了消费者视野。本以为宝骏就此成为时代的眼泪,谁能想到新能源产品的崛起,给了宝骏重生的机会。宝骏在新能源领域的定位还是贯彻燃油车领域低价路线,只不过这次不在靠空间取胜,而是靠个性另辟蹊径。

从宝骏E300开始,宝骏品牌就尝到了微型纯电车的甜头,到更有设计感的宝骏KiWi EV,以及走硬派越野风格的悦也,和定位等级略高一级的悦也PLUS,真指望它们越野也不可能,更多的还是玩个姿态,也的确符合预算有限但又追求个性的消费群体需求。随后就是宝骏云朵,以及即将上市,比云朵还大的宝骏云海。

从E100到现在的云朵,明显的感受到宝骏在新能源领域的摸索和转变,车型设计更得心应手,外观也更有质感。宝骏云海预计起售价也不会超过10万,基于天舆架构D平台打造而来,城市SUV定位,续航可以达到600km,并且宝骏也贴上了高智能标签,预计搭载全新一代灵眸智驾。封闭式前脸设计很有质感,期待实车也能够保持一致,轴距达到2750mm,预计提供插混和纯电两个版本,在这个价位如果真能实现智驾,如虎添翼。

埃安V

AION V迎来换代,全面升级,硬派+智驾。

和老款车型相比,外观改变比较明显,毕竟官方给出新标签是硬派+智驾。外观整了不少花样,首先线条更加硬朗,整体造型也略显方正,凸显硬派越野气息,加入了车顶行李架增加运动感。设计理念则参考了霸王龙,赛博龙爪元素,点亮也是很有辨识度。看得出来AION V想要和以往告别的决心。

紧凑型SUV,轴距2755mm,长度不到四米七,但是方正的车头以及尾部更多平直线条的加入,显得新车更大气沉稳。新车强调智能化,将会出现英伟达Orin-X芯片和激光雷达,实现高速和城市领航辅助驾驶,大模型上车,还能实现多语言交互。400V平台,CLTC纯电续航在750km,当然这些亮点配置只可能出现在中高配车型,入门版车型考虑到现如今埃安AION V不到15万的售价,应该不会出现Orin-X和城市领航。

飞凡RC7

带激光雷达还能换电,飞凡这次别玩脱了。

看来上汽还是愿意再给飞凡一次机会。在两款车都没有什么销量和热度的情况下,上汽的侧重点很明显偏向了智己,飞凡就此搁置。本以为会并入荣威系列,谁知道飞凡又要上新车了,看来上汽还是愿意再相信一次。

其实飞凡汽车始终都有一个突围的优势,但没能被重视,那就是换电。我们可以看到,彼时飞凡F7刚上市能够引起热议,也是因为换电和低价两个原因。只不过因为混乱的销售模式,埋没了换电的优势,其实如果飞凡F7的时候,就能把换电带到20万级别,并且主推换电版本,不搞差异化配置,飞凡可能比智己更容易出头。

好在飞凡还有这次机会,带来RC7,定位纯电中型SUV,造型设计靠拢飞凡F7,又激光雷达加持,智驾上车,轴距也达到了2935mm,不如飞凡R7,但是驾乘体验也不会差。纯电车型依旧提供磷酸铁锂和三元锂电池两个版本,续航可以达到710km。

其实这款车别的配置和产品力没什么好看的,参考以前飞凡F7和现在的智己,就知道肯定不会太差,但是显然20万价位区间的选择太多,飞凡想要出头只靠堆料配置肯定是不够的,更多的还要有出圈的亮点,比如换电,如果要走性价比,就把价格打下去,15万+应该销量也不会差。如果价格不能低,那就把换电大大方方的拿出来,目前这个赛道只有蔚来,飞凡过来喝口汤都能有不错的销量,这次可别玩脱了!

零跑C16

零跑C16将于6月上市,起售价或将15万+。

零跑C16也算是关注度比较高的一款产品,原因没别的,它将会是6座SUV市场中最有性价比的产品。

虽然轴距只有2825mm,但是官方一再强调,纯平地板设计,空间利用率高,且第二排也是独立座椅,方便第三排进出,保证第三排乘坐的舒适度。其实这些都是其次,消费者最关注的还是价格。而此前零跑就对此回应过,满配不会超过20万,考虑到零跑C16的产品体系,将会出现增程和纯电两个版本,也就意味着增程式车型价格还会下探,来扩宽受众群体范围,很大概率会下探到15万这个价位区间,网上现在也有不少关于起售价15万+的说法和预告,结合权益,下探到15万以下也不是没可能。

和同时6座SUV布局,冰箱彩电大沙发都不缺席的同级别车型相比,零跑C16的优势就在于价格,可能只要半价就能拿下。而和同价位的车型对比,零跑C16的优势就在于空间和产品力,是超越价格级别的体现,两相对比之下带来的性价比体验,让它更能吸引消费者目光,可以预料到,如果价格给力,它成为零跑下一个走量车型问题不大。

乐道L60

乐道L60属于基本能火的范畴,但是销量想要达到什么级别,就要看换电政策怎么支撑。

新车预计9月上市,但是市场热点瞬息万变,也不排除提前上市的可能。作为蔚来旗下的子品牌,乐道的定位就是低于蔚来,且没有向上寻求品牌高度突破的压力,那些交给蔚来就够了。乐道L60来的目的也很明确,就是为了销量,而对同级别的车型来看,乐道L60一定比新势力车企走的更容易,会成为畅销车型,但是想要突破5k甚至挑战一万,那就得看蔚来怎么分配乐道的换电政策。

从官方目前展现的产品信息来看,乐道L60很可能是提供换电和自行充电两种模式,换电也肯定不会像蔚来那样给出免费4或者6次的政策,很可能花钱,但即便如此,在充电桩、充电时间成本以及电池质保等层面的优势,就足以让它领先同级别车型。乐道L60可以有很多选择,但毫无疑问,换电将会是它突出重围的最大仰仗,也是它销量制胜的关键所在。

不过考虑到售价,也应该心里有预期,这款车不管是从配置还是整体行驶品质和体验,肯定要和蔚来有很大差距,一来是保护蔚来的品牌高度,二来是对蔚来的车主也有保护作用。三来,在20万级别市场,乐道L60的配置也不会太难看,综合下来,它还是非常值得期待的一款产品。

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