SUV依旧是车市的大热门产品，同级别车型，人们购车时还是倾向于通过性和驾驶感受更好一些的SUV。我们今天选取了5款，未来两个月将要上市的SUV新车，看看哪款吸引你？
宝骏云海
没想到吧，在燃油车领域失去的，在新能源市场，宝骏都要拿回来！
后续随着市场热点的转变，消费者对于质价比的追求，宝骏逐渐的淡出了消费者视野。本以为宝骏就此成为时代的眼泪，谁能想到新能源产品的崛起，给了宝骏重生的机会。宝骏在新能源领域的定位还是贯彻燃油车领域低价路线，只不过这次不在靠空间取胜，而是靠个性另辟蹊径。
从宝骏E300开始，宝骏品牌就尝到了微型纯电车的甜头，到更有设计感的宝骏KiWi EV，以及走硬派越野风格的悦也，和定位等级略高一级的悦也PLUS，真指望它们越野也不可能，更多的还是玩个姿态，也的确符合预算有限但又追求个性的消费群体需求。随后就是宝骏云朵，以及即将上市，比云朵还大的宝骏云海。
从E100到现在的云朵，明显的感受到宝骏在新能源领域的摸索和转变，车型设计更得心应手，外观也更有质感。宝骏云海预计起售价也不会超过10万，基于天舆架构D平台打造而来，城市SUV定位，续航可以达到600km，并且宝骏也贴上了高智能标签，预计搭载全新一代灵眸智驾。封闭式前脸设计很有质感，期待实车也能够保持一致，轴距达到2750mm，预计提供插混和纯电两个版本，在这个价位如果真能实现智驾，如虎添翼。
埃安V
AION V迎来换代，全面升级，硬派+智驾。
和老款车型相比，外观改变比较明显，毕竟官方给出新标签是硬派+智驾。外观整了不少花样，首先线条更加硬朗，整体造型也略显方正，凸显硬派越野气息，加入了车顶行李架增加运动感。设计理念则参考了霸王龙，赛博龙爪元素，点亮也是很有辨识度。看得出来AION V想要和以往告别的决心。
紧凑型SUV，轴距2755mm，长度不到四米七，但是方正的车头以及尾部更多平直线条的加入，显得新车更大气沉稳。新车强调智能化，将会出现英伟达Orin-X芯片和激光雷达，实现高速和城市领航辅助驾驶，大模型上车，还能实现多语言交互。400V平台，CLTC纯电续航在750km，当然这些亮点配置只可能出现在中高配车型，入门版车型考虑到现如今埃安AION V不到15万的售价，应该不会出现Orin-X和城市领航。
飞凡RC7
带激光雷达还能换电，飞凡这次别玩脱了。
看来上汽还是愿意再给飞凡一次机会。在两款车都没有什么销量和热度的情况下，上汽的侧重点很明显偏向了智己，飞凡就此搁置。本以为会并入荣威系列，谁知道飞凡又要上新车了，看来上汽还是愿意再相信一次。
其实飞凡汽车始终都有一个突围的优势，但没能被重视，那就是换电。我们可以看到，彼时飞凡F7刚上市能够引起热议，也是因为换电和低价两个原因。只不过因为混乱的销售模式，埋没了换电的优势，其实如果飞凡F7的时候，就能把换电带到20万级别，并且主推换电版本，不搞差异化配置，飞凡可能比智己更容易出头。
好在飞凡还有这次机会，带来RC7，定位纯电中型SUV，造型设计靠拢飞凡F7，又激光雷达加持，智驾上车，轴距也达到了2935mm，不如飞凡R7，但是驾乘体验也不会差。纯电车型依旧提供磷酸铁锂和三元锂电池两个版本，续航可以达到710km。
其实这款车别的配置和产品力没什么好看的，参考以前飞凡F7和现在的智己，就知道肯定不会太差，但是显然20万价位区间的选择太多，飞凡想要出头只靠堆料配置肯定是不够的，更多的还要有出圈的亮点，比如换电，如果要走性价比，就把价格打下去，15万+应该销量也不会差。如果价格不能低，那就把换电大大方方的拿出来，目前这个赛道只有蔚来，飞凡过来喝口汤都能有不错的销量，这次可别玩脱了！
零跑C16
零跑C16将于6月上市，起售价或将15万+。
零跑C16也算是关注度比较高的一款产品，原因没别的，它将会是6座SUV市场中最有性价比的产品。
虽然轴距只有2825mm，但是官方一再强调，纯平地板设计，空间利用率高，且第二排也是独立座椅，方便第三排进出，保证第三排乘坐的舒适度。其实这些都是其次，消费者最关注的还是价格。而此前零跑就对此回应过，满配不会超过20万，考虑到零跑C16的产品体系，将会出现增程和纯电两个版本，也就意味着增程式车型价格还会下探，来扩宽受众群体范围，很大概率会下探到15万这个价位区间，网上现在也有不少关于起售价15万+的说法和预告，结合权益，下探到15万以下也不是没可能。
和同时6座SUV布局，冰箱彩电大沙发都不缺席的同级别车型相比，零跑C16的优势就在于价格，可能只要半价就能拿下。而和同价位的车型对比，零跑C16的优势就在于空间和产品力，是超越价格级别的体现，两相对比之下带来的性价比体验，让它更能吸引消费者目光，可以预料到，如果价格给力，它成为零跑下一个走量车型问题不大。
乐道L60
乐道L60属于基本能火的范畴，但是销量想要达到什么级别，就要看换电政策怎么支撑。
新车预计9月上市，但是市场热点瞬息万变，也不排除提前上市的可能。作为蔚来旗下的子品牌，乐道的定位就是低于蔚来，且没有向上寻求品牌高度突破的压力，那些交给蔚来就够了。乐道L60来的目的也很明确，就是为了销量，而对同级别的车型来看，乐道L60一定比新势力车企走的更容易，会成为畅销车型，但是想要突破5k甚至挑战一万，那就得看蔚来怎么分配乐道的换电政策。
从官方目前展现的产品信息来看，乐道L60很可能是提供换电和自行充电两种模式，换电也肯定不会像蔚来那样给出免费4或者6次的政策，很可能花钱，但即便如此，在充电桩、充电时间成本以及电池质保等层面的优势，就足以让它领先同级别车型。乐道L60可以有很多选择，但毫无疑问，换电将会是它突出重围的最大仰仗，也是它销量制胜的关键所在。
不过考虑到售价，也应该心里有预期，这款车不管是从配置还是整体行驶品质和体验，肯定要和蔚来有很大差距，一来是保护蔚来的品牌高度，二来是对蔚来的车主也有保护作用。三来，在20万级别市场，乐道L60的配置也不会太难看，综合下来，它还是非常值得期待的一款产品。
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