以前,大家都津津乐道的哈佛H6、吉利博越和广汽传祺GS4,它们曾经风靡一时,在国人心目中占据着重要地位,销量也是相当不错。不过,近些年来,汽车市场可谓是翻天覆地的变化,广汽传祺GS4这款车已经无人问津,只有哈佛H6和吉利博越还在国人的记忆中。
最近,我对长安汽车的表现可是相当惊讶!它们简直就是销量的神话,发展速度就像是喷泉一般猛烈。尤其是长安CS 75 PLUS这款车,升级后的配置让我大吃一惊,售价已经降到9.77万起,性价比之高实在是让人难以置信。凭借这款车,长安汽车声名鹊起,上个月不到30天的时间里,就卖出了18552台,可见国产车已经真正崛起了。
虽然这款车在外观上延续了老款的整体轮廓,但细节上做了不少改动。车头采用了V形格栅设计,搭配横向贯穿式LED大灯,看起来很有科技感。车尾的LED灯组也是贯穿式的,下方还保留了双边双出的排气装饰,让整车看起来更加运动一些。
虽然轮毂从19英寸降到了18英寸,主动进气格栅也取消了。而且标配了自适应远近光大灯,对于我这种夜间开车较多的人来说,很实用。最让我满意的是,这款入门车型居然标配了L2级驾驶辅助系统,包括全速自适应巡航、主动刹车、车道保持等,对于城市道路拥堵状况能提供很大帮助。虽然中高配车型在一些辅助配置上做了增加,但我觉得入门款已经很不错了,完全够用。
这辆车的动力是1.5T发动机,最大功率138千瓦,扭矩300牛·米,足以应对日常代步需求。它匹配了爱信的8AT变速箱,换挡很顺畅,基本感觉不到顿挫。开起来这车油门反应很灵敏,提速感觉给力,但并不会觉得很狂野,依然保持了舒适性。
它有四种驾驶模式可选,我平时使用的是正常模式,够用就行。如果遇到需要更多动力的情况,可以切换到运动模式。这车的操控手感很不错,转向精准,车身不会有太大的侧倾,路感也很直接。虽然它的底盘设置稍微偏向运动一些,但并不会让人觉得太过笨重,反而给人一种轻快的感觉。
我最喜欢这车的一点是,它的座椅设计得很舒服,坐姿也比较高,所以视野很开阔。我经常需要开长途,这样的设计对于减轻疲劳很有帮助。而且这车的NVH表现不错,能有效隔绝路面噪音,即使在高速也能保持车内很安静,非常适合长途旅行。
虽然这款车的油耗数据在6.9-7.9L/百公里,对于一辆1.5T车型来说算中等水平,但在实际使用过程中,我发现它的实际油耗还是很不错的。我每个月都会开上一两次长途,大概500公里左右,加上日常代步,一个月下来大概能跑2000公里,平均油耗在8L/百公里左右,对我来说完全可以接受。
而且这车有一些小惊喜,比如它的中控大屏幕做工很出色,分辨率高,显示效果好,操作体验也很不错。音响系统虽然不是顶配,但声音质量已经很棒了,而且支持手机无线投屏,用起来很方便。另外它的无钥匙进入、一键启动也给我留下了很好的体验。
唯一一点小遗憾是,它的车载系统目前还不支持在线升级和手机APP远程控制,不过我了解到未来将会推出OTA在线升级。所以我打算再多使用一段时间,看看长安会不会为这款车提供更多黑科技体验,我很期待。
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