众所周知，极星诞生于房车赛，斩获诸多房车赛冠军奖杯的极星品牌也将内里沉淀的赛道基因注入了极星4中。
3.8秒零百加速、34米百零制动距离以及1.49G瞬态侧向加速度，完美诠释了电动车性能由弯道定义的新准则。在Polestar OS的科技赋能下，极星4为消费者提供纯粹驾驶乐趣的同时，还开创了高端电动车领域“手车一体”无界融合的全新智能化体验。极星Polestar4共分为单电机后驱、双电机四驱(100千瓦时)两种技术规格和四种配置，全新交付价格为299,900-399,900元。
作为全球化的高性能纯电汽车品牌，极星汽车原来给人的印象是有点高冷，一是价格和定位有点高，二是设计风格有点“冷”。而伴随着2023年广州车展前夕“小蛮腰”的点亮，极星推出了重磅车型纯电高性能SUV极星4，开启了极星的“中国元年”。
外观上极星4一眼看去就是运动轿跑的造型，而车身流畅的线条和细节极简化的处理，还是让人马上就认出是极星的车型。车灯的设计简练而又精致，车头是带双锋刃日行灯的分体式头灯，而车尾是贯穿式纤刃后尾灯，车灯纤细却充满力量感。车辆还采用无框车门、无框外后视镜、隐藏式门把手、纯平侧窗等设计，简洁而又不失高级感。
纯电车型的特点就是纯平的地板和能充分利用轴距扩展空间，所以极星4提供给驾乘者足够宽敞的车内空间，同时行李厢也很大，容积达到526升，并能扩展至1536升，还有个15升的前备箱，实用的空间完全可以满足家庭用车的日常使用。
车内也是在极简的氛围中衬托着科技感与豪华感。仪表台的整体感很强，10.2英寸的数字仪表盘和15.4英寸的横向中控屏都是悬浮在仪表台上的，驾驶员前方还有W-HUD抬头显示。
宽阔的中控台简洁到只有一个旋钮，浅色的内饰和包裹遍布车内，加上车顶罗亚涅米全景天幕，让车内显得很宽敞。
全车使用环保材料和环保工艺，可见的材质大多为生物基环保材料和环保纺织材料，还具备极佳的质感和触感。
在补能方面，极星计划在一季度完成60座自建充电桩，并接入超55万个充电桩资源，实现覆盖331座地级市，城市覆盖率达99%。以品牌自建充电桩、与高端品牌共享超充桩以及公共补能站为三大支点，用户只需通过极星App即可一键打通无忧补能体验。
售后服务方面，在核心城市建立自营高端售后服务中心；同时也将继续与沃尔沃汽车合作，提升服务能力；并与京东合作打造汽车洗美生态社区，以多元服务网络为用户提供便捷用车体验。值得一提的是，极星还为中国用户提供一对一的“比邻星”专属服务，满足车主个性化需求。
2024年汽车行业真的是没有最卷，只有更卷。春节过后，比亚迪带头打响了龙年新能源汽车价格战的“第一枪”，并喊出“电比油低”的口号，随后，长安启源、哪吒汽车、上汽通用五菱等的新能源品牌纷纷跟进降价。极星是罕见的从国外转回国内的新能源汽车品牌，除了吉利控股的支持，还有品牌自身足够硬核的高性能基因和底盘调教工艺。相信在2024年风起云涌的中国新能源汽车市场竞争中，极星可以“卷”出其不可替代的核心竞争力。而伴随极星Polestar3和品牌智能手机的即将面世，从小众到大众面前之路相比之前会更加快速地往前推进。
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