如果说新能源汽车是对车辆动力系统的颠覆，那么智能汽车就是对车辆物理形态的颠覆:传统汽车正在成为智能汽车的一个模块，汽车的进化不是在钢铁上加数据而是在数据上加钢铁从这个角度来看，不难发现，未来汽车行业将面临至少三重解构
第一，解构汽车产品的竞争逻辑在传统汽车时代，驾驶舱里堆满了按钮和仪表，人们与机械互动，控制和驾驶一台机器在智能汽车中，人机交互的对象变成了显示屏，甚至可以通过语音与虚拟人交流每辆车都可以根据司机和乘客的喜好进行重新配置和设计在这种情况下，一辆老爷车卖了几十年的情况将不复存在在日前举行的世界智能驾驶挑战赛中，AITO鸿蒙系统OS智能驾驶舱一举获得顶级智能驾驶舱奖和WIDC极限挑战奖，而AITO只是一个诞生不到一年的汽车新品牌事实上，在很多智能驾驶舱产品还在被诟病为听不懂话的时候，AITO已经在中汽研华诚认证的快速性，便捷性，功能性，智能性四个维度的测试中，获得了行业首个汽车语音助手A级认证AITO的后来居上得益于领先科技公司华为的深度赋能，而这种赋能正在悄然改变汽车行业的竞争逻辑
技术的快速演进让个性化驾驶体验成为可能的同时，汽车安全的定义也被颠覆了汽车行业在保证驾乘人员安全的基础上，还必须承担数据安全，隐私安全甚至国家安全的责任这对于传统汽车企业来说无疑是一座难以攀登的高山，但对于在手机，平板电脑等智能移动终端领域激烈竞争中锤炼出来的大型科技公司来说，却是一个将安全能力拓展到汽车领域的机会作为中国自主研发，拥有自主知识产权的操作系统，华为鸿蒙系统系统在移动端积累的安全能力被移植到智能驾驶舱，不仅可以实现敏感信息的控制，3D人脸识别，访客模式切换等，还真正实现了用户隐私的自主掌控而且，鸿蒙系统内核通过了业内首个商用OS领域的CC EAL5+高级认证，是国内首个符合ASIL—D功能安全的操作系统内核，代表着华为真正进入产品级功能安全的门槛更重要的是，鸿蒙系统智能驾驶舱拥有30多项专利，从界面布局，用户交互，互联技术，隐私保护等方面为汽车行业的安全构筑了护城河
纵观全球汽车产业，汽车产业链被解构重组已是不争的事实正如业内资深专家罗清启所说，伴随着带宽供给能力的提升，虚拟现实，增强现实，混合现实等诸多现实改造技术将应用于汽车未来的汽车工业化运动将集中于现实改造的工业运动，而不是车身改造的技术运动因此，在过去，由传统零部件供应商，汽车企业，汽车经销商等组成的汽车产业链将被全新的拓扑结构所取代，各种新技术，新产业将迅速融入汽车产业平台，形成错综复杂，生机勃勃的生态系统如何保持这个生态系统的活力，已经成为汽车行业的时代课题比如在智能驾驶舱领域，华为给出的关键词是驾驶舱平台化和能力原子化根据消息显示，华为在鸿蒙系统OS上增量开发了9种车载增强能力，在鸿蒙系统OS API上开放了1500多个车载服务API和13000多个，降低了驾驶舱系统集成和开发的难度，帮助生态合作伙伴更快速高效地迭代优化应用，进而促进了整个生态系统的活力
种种迹象表明，在颠覆和解构的过程中，技术领先，质量稳定，规模经济的新一代汽车工业跨界巨系统迅速崛起，这是中国汽车工业崛起的先兆。
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