2023成都车展出现的新品牌,一个比一猛,都有爆款潜质

时间:2023-10-10 07:17 来源:易车网   阅读量:13501   

今天,我们就来看一下很有代表性的三个新品牌,它们分别是方程豹、启源和极越,与其说是新品牌,不如说是成熟的国产品牌推出的更明确的定位的战略布局。

比亚迪推出的新品牌——方程豹

对于方程豹,了解比亚迪的朋友并不陌生,它是比亚迪推出的个性化品牌,旗下产品阵容以硬派SUV和跑车为主,而在2023成都车展上,方程豹带来的是豹5。

问题一:豹5的“卖点”是什么?

如果从技术层面解读的话,豹5搭载了CTC电池底盘一体化技术,配备了云辇-P智能液压车身控制系统,并基于全新的DMO混动越野平台打造,呈现出来的效果就是:可以实现50:50的黄金轴荷比,电池更安全,侧倾幅度更小,侧翻风险更低,而且它配备了电动四驱系统,灵敏度要比传统的机械四驱更高,云辇-P可以实现车身高度调节、阻尼调节、四轮联动等功能,当然,也能进行“豹式掉头”。

问题二:DMO相比DM-p如何?

DM-p注重性能表现,然而它的能耗表现并不是很出色,而DMO在注重性能表现的同时,还能兼具越野性能,也能照顾到能耗表现,以豹5为例,它的系统最大功率超过500kW,0-100km/h加速时间仅为4.8秒,综合续航里程可达1200公里,最低荷电状态油耗7.8L/100km,是一套十分成熟的插混方案,并且在DM-p的基础上进行了优化升级。

问题三:豹5的智能化程度如何?

它的车机系统并不是比亚迪DiLink,而是仰望U8上面搭载的FiLink系统,车内有三块大屏幕,辅助驾驶系统更高阶,功能更强大,智能化程度应该处于第一序列。接下来就是长安启源了。

长安推出的新品牌——启源

燃油汽车时代,国产品牌成立的新品牌比较忌讳谈及自己的母品牌,因为很多人是带着固有认知来看待的,而到了新能源汽车时代,国产品牌变得更加自信了,新品牌完全不避忌自己的“身份”,比如启源就在名字前面堂而皇之地加上了长安二字。

在2023成都车展上,长安启源带来的车型是A07。除了启源外,长安还有另一个新能源品牌——深蓝,我觉得这两个品牌推出的车型之间的差异并不是很大,首先,外观差异不大,比如深蓝SL03和启源A07都很像长安UNI-V,其次,这两款车型的技术也殊途同归,都主打纯电和增程,说它们是相同的技术没有人会反对吧?第三,在价格方面,我觉得这两款车型也会十分接近,产品定位十分模糊,可能造成左右互搏之势。

启源Q05

除了启源A07外,还有启源A05、A06和Q05等车型也即将发布。可能长安汽车推出深蓝品牌后,再推出启源品牌,是为了通过内部竞争让产品更加合理,从而激励企业进步。当然,深蓝和启源依然主打中低端市场,在高端市场上,别忘了还有阿维塔。最后一个新品牌就是极越了。

吉利推出的新品牌——极越

从严格意义来讲,极越并不是吉利汽车单独推出的,是吉利联合百度共同打造的。有意思的是,车企并不把极越旗下的车型称之为“新能源汽车”,而是“汽车机器人”,这就说明,它在自动化方面有着很高的造诣。

在2023成都车展上,极越品牌参展的车型是极越01。那么,极越01到底是辆怎样的汽车呢?

问题一:极越01的定位如何?

目前来看,在20-40万元的价格区间内,主要集中在“蔚小理”身上,智能化和科技感已经成为这些品牌深入骨髓的基因,作为“后来者”,极越01如何脱颖而出呢?或者说得更残酷一些,极越01如何能够“虎口夺食”呢?

很简单,三个字:差异化!极越的用户定位十分清晰,就是30岁以下的单身IT阶层,他们更喜欢研究科技产品,会把更多的精力用在车上。因此,极越要做的事情就是打破汽车的传统设计,比如传统车型的方向盘底部会有两个拨杆,分别控制灯组、转向灯、雨刷等,而极越01的方向盘底部则什么都没有,它把这些功能都转移动了方向盘的多功能按键区域。

问题二:极越01的智能化程度如何?

现在的车载屏幕的分辨率很少有达到4K的,而极越01却达到了6K,它的画面显示效果十分细腻,起码要比电脑显示屏和电视更清晰一些,这么说吧,现在主流的智能手机的分辨率顶多也就2K,6K是什么概念,就可想而知了。

极越01还支持车外语音控制,它能识别用户声音,比如你说:“把车从车位开出来”、“把车自动停进车位”,它都能自动完成。

在主流的新能源汽车搭载骁龙8155芯片的时候,极越01已经搭载了骁龙8295芯片,它的算力是8155芯片的8倍,可达30 TOPS。

还有,根据车展提供的实车来看,该车配备了两个游戏手柄和两个麦克风,应该支持车载KTV和打电玩,“玩”的属性也很强。

写在最后:

通过2023成都车展来看,如今的国产新能源汽车品牌的定位已经越来越清晰,细分市场也越来越精密,玩法和打法也更加丰富,同时在思维方面也更加新颖,以后也将会越来越热闹。

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