谈到新能源车型可能大家最先反应过来的就是贵，确实相比燃油车型基本上新能源车都要贵上一些， 尤其是纯电车型就更贵了不止一筹，但凡事都有例外，宝马i3就是如此，作为宝马3系的纯电版车，虽然定价更贵但因为没人买所以优惠力度巨大，降价幅度超过10万，实际落地价格比燃油版的宝马3系还便宜，不过在有了巨大优惠后确实宝马i3的销量也趋于稳定。
从销量数据上来看，宝马i3作为一款中型豪华品牌轿车，而且还是纯电车型在国内一开始是很不受待见的，但自从有了巨大优惠之后，哪怕是在2023年宝马i3的销量仍然比较稳定，今年3月份宝马i3的销量也有3100多辆车，虽然不算靠前，但相比以前月销量几百辆已经是很大的进步了，当然这个销量是降价10万多换来的。
之所以出现新能源还不如燃油车贵这种价格倒挂的现象其实很说明问题，一方面是让大家明白豪华车其实并没有大家想象中那么好，也没有那么耗成本，其中的利润确实极高，所以尽管宝马i3降价这么多但依然有很大的利润空间。另外这说明纯电车的电池也并没有大家想象中或者说也没有车企们说的那么贵，纯电车现在的价格也都是虚高的。所以才会出现在豪华车中纯电更便宜。
宝马i3的产品力:
其实从产品力上来看，宝马i3依然不具备很强的竞争力，作为一款中型纯电轿车，定价在35.39万到41.39万之间，整个价位是远超业界标杆特斯拉Model 3的，同时像比亚迪海豹这些车型也比宝马i3更具有性价比，而且新能源车型和燃油车不同，新能源车更看重三电技术和辅助驾驶技术，而在这些领域里宝马并没有太强的能力，所以用户大多不愿意做冤大头，即便宝马i3降价10万多，但性价比依然较低。
在续航方面，宝马i3分为526KM和592KM两种，都支持快充技术。动力方面宝马i3的电动机同样分为高低功率两种，低功率版本最大马力286匹，最大功率210KW，最大扭矩286N·m，零百加速成绩为6.2秒，其实已经足够满足绝大部分用户的需求的。高功率版本的宝马i3最大马力340匹，最大扭矩430N·m，其零百加速成绩为5.6秒，提升其实并没有想象中那么大，但体验感确实会有一定差距。
在配置方面，宝马i3的表现并没有让人太满意，虽然宝马i3标配了空气悬挂，但这只是唯一惊喜了，因为新能源车型和燃油车不同的是新能源车的配置基本上全系都不会差太多而且都是接近顶配的，只是在动力、续航方面做出区分，但宝马i3虽然也做到了全系配置差不多，但却只是给到了基础的配置，更多的辅助驾驶功能以及科技感较强的配置和享受级的配置是都没有给到的，需要车主加价，这样的操作显然是没有诚意的，更何况宝马i3也不过是宝马3系的魔改车。
宝马i3的外观、内饰:
既然是魔改车，按从外观上宝马i3其实和宝马3系是一模一样的，除了因为宝马i3是纯电车所以前脸不再需要进气格栅，所以改为了全封闭的设计之外，基本上宝马i3的颜值和宝马3系是一致的，无论是车头双肾前脸的辨识度，还是车身侧面宝马i3的线条以及整体给人的感觉都是如此，所以用户对宝马i3的外观不会感到新奇，但接受度应该也不会低，毕竟宝马3系这种经典车型的颜值还是很能打的，销量也摆在那里。
内饰部分，宝马i3同样是和宝马3系一模一样，虽然宝马i3是纯电车，可能大家都觉得宝马i3的内饰应该更有科技感、更显档次一些，但正是因为宝马i3是宝马3系的魔改车，并不是独立的一条生产线，所以内饰无论是从布局、用料到设计等等都不会有什么差异。
总结；
不难看出宝马i3这款车其实降价力度还是很足的，从用户的角度去看宝马i3也并非全无价值，至少喜欢宝马这个品牌或者需要一款宝马车去撑面子的用户还是可以考虑的，毕竟宝马i3也是3系，也是宝马品牌，而且价格要比宝马3系便宜，再加上宝马i3的动力更强，可以给到纯电车的体验，也不是不能接受。
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