卷配置稳空间,小改款的奥迪Q3能抗衡刚换代的宝马X1么?

时间:2023-10-19 01:39 来源:易车网   阅读量:18193   

在入门级紧凑型豪华SUV市场上,宝马X1和奥迪Q3的表现相当不俗。宝马X1在今年完成了换代,前七个月的销量达到了37309辆,奥迪Q3则是在前不久上了新款,前七个月的销量为31728辆,可谓是一时瑜亮。

我们需要一台怎样的家用SUV

奥迪Q3和宝马X1都提供了四驱版本,只是对于车企来说,跑量是最重要的,对消费者来说,价格是最重要的,所以啊,大家默许在通过性上的攀比没啥太大的意义。

相反,性价比更高的两驱版本才能够让消费者感到更多的快乐,从这个角度来看,其实大家都有对产品素质的追求,只是换了一个方向,一路狂奔。

奥迪Q3给消费者带来了很多的新鲜感,特别对外观进行了升级,调整了前格栅、前保险杠以及前扰流板的样子,车色上提供了进口车型专属配色——阿瓦隆绿,在时尚感这块儿继续发光发热。

尺寸上来说,它与老款基本一致,长宽高分别为4498/1848/1614mm,轴距为2680mm。其实目前在售的奥迪Q3是第二代产品,于2018年海外发布,并在2019年引入国产上市销售,由于它本身相较于上一代产品有所加长,国产版本就基本保持了海外版的“原汁原味”,还是老生常谈的那句话,没有加长虽略显遗憾,看起来紧致,坐进去也能让你感觉到空间带来的欢乐。

相对应的,宝马X1就在轴距上放飞自我,轴距来到2802mm,车长超过了4600mm,它的造型看起来有点儿肌肉感,稍微放大的双肾格栅,更大的体格,每一个细节会更加立体,与上一代产品偏圆润的风格区隔开来。

你很难去评价原汁原味与国内专属这两种风格的高下,从绝对意义上说,在消费者关注的空间上,奥迪Q3和宝马X1都不存在短板,作为家用车,两者的后排空间都是超水平的,只是宝马X1给得更加夸张一些,都超过大哥宝马X3的空间表现了。

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动力差不多就行

从动力方面,两台车都属于标准的水平。

奥迪Q3带来的三种动力总成,35TFSI、40TFSI和45TFSI,分别是1.5T、2.0T低功率和2.0T高功率,匹配7挡湿式双离合变速箱,宝马X1带来的是1.5T和2.0T发动机,同样匹配7挡湿式双离合变速箱。

奥迪小优,宝马也差不太多,毕竟奥迪Q3 45TFSI的起步价要来到32.98万了,历来买选择它的消费者基本都是真爱。

在选择上,奥迪Q3更均衡一些,35TFSI和40TFSI的车主基本上是五五开,入门动力基本够用,毕竟大家都是都市SUV,能跑而且能省油也挺好,2.0T低功率发动机的最大功率有320N·m,开着更顺手,也能小小满足对豪车的态度——怎么说也得买个2.0T发动机嘛。

宝马X1的销售分布会更多地向2.0T车型靠拢,但入门级动力选择的人也有一些,基本上是接近八二开的样子,主要是1.5T车型的终端优惠太过诱人,进一步推高了它在特定消费人群心中的性价比。

时代引领座舱科技滚滚向前

大概率我们会觉得买车是有标准的,我问过不少对应的车主,发现其实车企对消费习惯预判的精准度的确不怎么高,特别是在家庭选择上,很大程度就是看对自己想法的坚持能到怎样的程度。

比如上一代宝马X1和奥迪Q3在市场上竞争的时候,座舱布置上其实是占不了太多的便宜的,特别是奥迪Q3配备了A8同款虚拟座舱,让宝马X1的悬浮屏显得有点儿不够豪华。

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那么现在,刚好发生了扭转,奥迪Q3依然是虚拟座舱,而换代的宝马X1拥有了从7系下放的一体式双联屏,10.25英寸全液晶仪表+10.7英寸悬浮式中控屏集成了绝大多数的功能,减少实体按键,简洁性大幅提升,功能控制区域与中央扶手位置形成了断崖式设计,实用性更佳。

那么从新鲜感来说,自然是宝马X1更强一些,不过宝马X1由于架构的关系,放弃了此前的鸡腿,换用了更加小巧的拨片式电子挡杆。更换换挡方式也是宝马X1的传统了,从机械挡把到“鸡腿”再来到拨片式,每一代宝马X1都会带来点小刺激。

价格选择,奥迪Q3更细致,宝马X1更简单

在价格上,奥迪会更倾向于通过产品线的细分,尽量占据每一个价位区间,奥迪Q3在27.98万元到33.59万元的区间里,塞进去了9个配置版本,这还没算上Sportback版本。而宝马X1在28.89万元-34.99万元一共就3款车型,其中一款1.5T车型,三款2.0T车型。

而在配置上,以奥迪Q3 2024款 40 TFSI时尚动感型和宝马X1 2023款 sDrive25Li X设计套装为例。

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奥迪Q3会更加倾向于提供丰富的驾驶辅助安全配置,包括车道偏离预警系统、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警和全速自适应巡航都是标配,而宝马X1需要加钱选装。

宝马X1则提供12扬声器哈曼卡顿品牌音响,更出色的车联网功能、前排手机无线充电、前排坐垫长度调节、驾驶席电动座椅记忆、方向盘/座椅舒适进出等一系列让你在用车途中更加舒服和惬意的功能。

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投石问路的想法

从我的角度来看,宝马X1更倾向于让全车乘员坐得更舒服,宝马X1 2023款 sDrive25Li M运动套装和宝马X1 2023款 sDrive25Li X设计套装的定位等同于宝马X1 2022款 sDrive25Li 领先型,主打的就是一个入门配置丰富,也是核心走量车型,前者多了运动外观套件,后者多了哈曼卡顿音响,也更好做决策。

奥迪Q3则是典型的传统定价风格,更细致,只要你不嫌麻烦,就可以在许多阶梯状的价格分布中找到最适合自己的,作为一个豆瓣省钱小组资深成员,我最爱的就是一项一项去衡量车型配置与我自身的关联程度,从而选择到对我本身性价比更高的车型。

而对于厂商来说,奥迪Q3和宝马X1差不多占据到厂商份额的10%左右,处于比较健康的产品线生态中,打好自己的特色牌,同时慢慢地稳定住自己的价值体系即可。

毕竟打造品牌是一个长期主义的事儿,每一个梯次的产品都需要提供助力,从而生生不息,让家族繁衍壮大。

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