领克品牌自2017年成立以来，已经推出了多款车型，涵盖了紧凑型SUV、小型SUV、轿车、中大型SUV等多个细分市场。但是，在中型SUV这个最受消费者欢迎的细分市场，领克却一直没有一款能够代表其品牌形象和技术实力的产品。直到今年8月8日，领克08正式亮相，填补了这个空白。
领克08是基于CMA Evo全新架构打造的首款车型，也是领克品牌全新设计语言的首款车型，同时还是领克重振20万级市场的重磅车型。这三层身份叠加之后，领克08无疑承载了领克对于征战新能源市场的期待。那领克08能否值得这份期待呢？
都说卖车就像相亲，第一眼的眼缘尤为重要，领克08是一款非常有个性和气质的中型SUV。它采用了无边框车门和无边框外后视镜的设计，给人一种轻盈而精致的感觉。
前脸采用了全新的“星河”式进气格栅和“星辰”式LED大灯组，营造出一种神秘而高级的氛围。侧面线条流畅而富有张力，轮毂造型动感而时尚。
后部采用了贯穿式尾灯和双边共两出排气口，展现出一种运动而稳重的姿态。整体来看，领克08的外观设计既有年轻人喜欢的时尚感，又有成熟人追求的品味感。
以前的每款领克车，也都是很有个性的，只不过都有一个不大不小的短板，就是车机，好在领克08玩了手狠的，在吉利集团完成对魅族的收购后，Flyme Auto的首次上车便运用在了领克08上。
Flyme操作系统一直被认为是魅族手机的灵魂，深受用户好评，而Flyme Auto智能座舱操作系统，则是Flyme在智能座舱的延续。
整个车机操作逻辑挺像手机的，主界面以清晰明了的方式将各类功能显示。而且Flyme Auto的卡片设计更扁平化，图标的UI设计与界面布局，“魅族”味很足。为了秀实力还搞了诸如一镜到底、小窗模式、如然空调等功能，之所以能有这些“炫技”背后隐藏的能力是重点。
Flyme Auto不仅支持无缝接力、手机辅助 OTA、手机-汽车硬件互通共享。更重要的是，它可以把手机的算力直接加持到车机，不仅零车机有充足的算力储备，同时手机还能成为域控制器，通过手机，可以为车辆提供包括算力、数据、硬件和生态等四大方面的能力共享，只可惜目前一些功能仅配适魅族手机。
领克给自己打过不少标签，性能这块是令人印象最深的，毕竟WTCR的三连冠也不是闹玩的，领克03+也一度成为性能小钢炮的优质代表。
领克08基于CMA Evo架构而来，延续领克品牌的赛道基因，领克08的这套超级增程电动方案支持DHT Evo双电机电驱系统+P4电机+电混引擎的串并联结构，能实现436kW的综合功率、905N·m的峰值扭矩、零百加速4.58秒的性能表现。
再加上最长245km的纯电续航里程和1400km 综合续航里程，以及5.5L/100km的亏电油耗，28分钟快充(30%-80%)，感觉领克08不仅挺能跑还挺耐跑，有种既比得了百米跑也能玩得了马拉松的感觉。
感觉领克08在同级车中还是有不少优势的，再看其21.8万元-27.8万元的预售价格，时间限量版官方售价28.8万元，这比自家领克05 PHEV售价还低，配置还高，领克都敢这么玩了，这08肯定是超值的。
只不过对于彰显其轻奢身份的对于哈曼卡顿音响、Nappa皮座椅等等仅限于时间限量版才有，看来想要玩“奢”还是得限量，好在像是92寸无界AR-HUD、前排座椅加热通风按摩、85kw直流快充等功能还是标配。
就感觉领克08出手够狠，但又留有余地，国内汽车市场都卷到什么地步了，领克现如今的声量已经远不如一些中国品牌了，还要玩“凡事留一线，日后好见面”吗？比亚迪唐、WEY蓝山、理想L7这些车可是没有想给对手留一线的想法。
就实力而言，领克08完全能够胜任插混市场的黑马，但领克似乎还被束缚在“全球新高端”的框框里，不忍也不舍放纵一把，用领克08把领克品牌的新技术、新设计打出声望，一举在消费者心中留下“20万级新能源SUV必看车型”甚至“20万级新能源SUV首选车型”的印象。没几天领克08就要上市了，看看领克到底敢不敢打破自己，让领克08重新定义一把20万级SUV的新价值。
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