如今的中国汽车市场，内卷早已成关键词。无论是在产品种类、数量亦或是质量上，每个品牌都铆足了劲，生怕一不小心就会落后于友商们。虽然我并不认为过度内卷是有益的，但至少对于国内消费者来说，我们能够拥有更多的选择，避免了很多品牌依靠吃老本圈钱。
最近，有消息称，昊铂SSR已经于10月9日正式上市。提到昊铂，很多人也许会感到陌生。但如果我说广汽埃安，那相信大家就非常熟悉了。其作为有着传统车企背书的新能源品牌，现阶段在国内市场的销量属于妥妥的第一梯队。而昊铂就是广汽埃安旗下的一个高端豪华品牌。
从名字上看，SSR是SUPER、SPORT、RACE三个单词的首字母组合，简单粗暴地表明了其的定位。在我看来，昊铂的战略是极其正确的。原因也很简单，超级跑车作为汽车制造业当中的皇冠，对品牌实力的彰显和影响力的提升有着极大的帮助。
但另一方面，这样做也是具备风险的。一旦新车的口碑不如预期，甚至还会起到反作用。也正因为如此，昊铂对SSR可谓是竭尽全力。
设计上，昊铂SSR采用了非常流线、低趴的风格，全车用上了大量碳纤维材料覆盖。前脸狭长且棱角分明的大灯组，是其标志性的元素之一。下方巨大的一体化扩散器，不仅进一步提升了攻击感，也能实实在增加车辆的空气动力学。另外，新车还预留了网状的散热以及进气口造型，使得整车从前部看上去并不像一款纯电车型，反而是更加接近传统燃油超跑。这样的设计目的很明确，为了增加消费者的可接受度，避免因过度个性而造成审美上的两极分化。
侧面，犀利的腰线搭配上碳纤维侧裙以及电动“蝶翼门”视觉效果拉满。与五星轮毂组合的是米其林PS4S轮胎还有6活塞卡钳，犹如蓄势待发的爱神之箭。
尾部，尾灯的造型和前大灯形成了呼应，辨识度很高。下方同样设置了非常夸张的扩散器。至于电动可升降尾翼则是整车外观科技感方面最直接的体现。
车内部分，昊铂SSR用大量裸露的碳纤维、异形方向盘还有多边形空调出风口、赛车风格桶椅等元素营造出了极强的运动属性。车里的实体按键非常少，绝大多数功能都在前置仪表盘和中控大屏当中显示，能够让驾驶者集中精力于驾驶本身，而不被其它因素所影响。
动力方面，据悉新车的最大综合马力为1225匹，峰值扭矩12000牛·米。是的，你没看错，就是12000NM。如此残暴的动力参数让整车在拥有2180KG的前提下，依旧能够达到1.9S的百公里加速。这是什么概念呢？
特斯拉目前在售的Model S 三电机全轮驱动Plaid版，百公里加速也不过2.1S。法拉利的插电式混动超跑296GTB，百公里加速更是仅仅只有2.9S。在目前在售的量产超跑当中，昊铂SSR已经达到了天花板级别。
当然，昊铂SSR能够拥有如此残暴的加速能力，900V的碳化硅芯片功不可没。这块芯片只有普通芯片20%的能耗和70%的体积，却可以爆发出更强且更稳定的工作效率。
不仅如此，昊铂SSR还有着赛道AI的黑科技加持。这项技术简单来说就是通过AI技术去提前预判车辆的轨迹和姿态，从而实现更加合理的扭矩分配。同时，驾驶者在过弯的时候，车辆电脑还能给出最佳轨迹，帮助走线。
换句话说，昊铂SSR极大地降低了跑赛道的门槛。即便是新手，在AI科技的帮助下，能够实现圈速的突破。
更重要的是，目前昊铂SSR公布的售价为128.6-168.6万。单纯看数字的确不便宜。可如果结合前面提到的产品力，再对比国外品牌顶级超跑的定价，昊铂SSR的性价比就不言而喻了。
写在最后:昊铂SSR的推出，不仅代表着咱们自主品牌造车实力的突飞猛进，更重要的意义在于，它打破了国外品牌对于中国顶级超跑市场的垄断。相信随着电气化的深入，未来越来越多的品牌会进入这个级别，通过加速内卷，实现中国汽车工业的质变。
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