这台巨兽太重了，原车刹车系统搭配的是双活塞刹车卡钳，而且刹车盘也比较小，刹车多多少少有点不够用，因为我平时开车开的比较猛，总是刹车油门油门刹车的，原车刹车热衰减比较严重，本来打算更换AP的一套刹车，但是总是感觉还是用原厂升级的比较好，虽然贵了一点，但是起码看起来比较匹配不会太奇怪，再说已经100多个达不溜的豪车了，还给配了个双活塞的卡钳，真是说不过去了。
改刹车之前一定要先大概了解一下刹车，要不然会走很多的弯路，最好的办法就是找一个靠谱的改装店，或者找到一个正规的批发商经销商。
改刹车一定要确定的是刹车的桥位适不适合，是否合适，但是原厂GLE63的AMG6活塞刹车就完全不用顾虑这个问题，再就是刹车卡钳活塞的数量，活塞的数量不完全影响刹车的距离也会影响刹车脚感跟线性，最直接的都改发就是改大四活塞的刹车，每次踩刹车就跟后面有人踹你一脚，点头，然后马上就停下来了，但是像六活塞以上，就是要刹车油刹车，脚感还好总之看个人感受吧。
这款GLE63的原厂刹车改完以后一定要找供货商要一套GLE63的刹车程序，因为刹车活塞的数量，面积发生了变化，所以供油量也是不一样的，GLE350/450/53也好这3款车只要改了GLE63这款刹车总泵是不需要更换的，简单介绍这么多，现在开工，看一下安装的过程
某音搜索:大连德利汽车改装，他家是专门做奔驰AMG刹车正品配件的
GLE Coupe 还是帅，其实这个价格差不多可以上GLE53了
需要注意一下这个个新款的AMG6活塞刹车卡钳适用于大G，GLS，GLE那这个改法有两个方案，一个是纯原厂就是卡钳盘子刹车皮等等，整套都是原厂的第一个方案就是，是大连一家专门做奔驰AMG刹车配件的，叫做大连德利汽车改装，某音可以搜到，他家给我搭配的，价格能便宜一半，而且性能基本一样
改之前展示一下配件
这个是原车的刹车卡钳，小铁疙瘩
这个是前轮
这个是后轮的，刹车盘也非常的小
在来看一下施工的过程。
先安排师傅组装新的刹车，因为我选择的是用原厂的油管，所以需要组装这个金属油管，如果选择用意大利的SUTI钢喉油管，或者用英国GD的钢喉油管，就完全不需要这个小金属油管了，其实挺后悔没用SUTI的钢喉油管的，因为SUTI油管内部是胶皮外层是是双金属的，而原厂的油管就是一层胶皮。
两个师傅左右开弓，节省了很多的时间
接着开始拆卸，固定卡钳的两颗螺丝，桥位是原车的。
原车的刹车卡钳拆下来
刹车盘带定位螺丝，拆下来后，拿下刹车盘
更换上加大的刹车盘
再小的螺丝，主要跟刹车沾边，那就必须打螺丝胶，为了安全
固定好
这个是桥位的螺丝，也必须打上螺丝胶
扭力一定要打紧，打到位
油管固定好，检查好
最后的安装效果
改装前跟改装后的对比，一比吓一跳.
装上轮毂以后的效果，GLE一般这2款轮毂比较主流，我跟朋友的车对比看效果.
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