在今年成都车展上，捷途品牌的全新车型旅行者，正式开启预售，主打“轻越野”概念；9月26日，捷途旅行者正式上市，售价13.99万-18.49万元，共6款车型，今天咱们就来详细看看，捷途旅行者究竟能不能满足年轻人的用车需求，“轻越野”究竟是不是扬长避短。
首先是外观，捷途旅行者的外观设计可以说非常讨喜，现在最流行的“方盒子”设计，前脸大灯与中网融为一体，格栅处大尺寸的JETOUR”品牌标识，大大提升了旅行者的辨识度。不过品牌Logo是建立在黑色塑料饰板上的，经常撞风的位置，久了满面会落下划痕，我觉得还不如设计出镂空的Logo。
光源方面，全系搭载LED远近光光源，在两个高配车型上还能见到自适应远近光的矩阵式LED的配置，不过全系都支持自动大灯、延时关闭等实用功能。
车身侧面，方正的造型有种“卫士”的既视感。向外凸起的黑色轮眉，彰显着野性。不过，固定式的踏板也许会影响一些通过性，不过开头也说了，既然是“轻越野”概念，那自然是以驾乘人员的便利性为主。
车尾部分，尾灯采用纵置布局，在黑色饰板加持下，“像卫士”+1。同时，硬派越野的标志性“小书包”也没有缺席，圆角矩形的“小书包”，在硬派中增添了几分赛博朋克的感觉。只是现在越来越多国产品牌借鉴了卫士的车尾设计，我个人感觉有些反感，毕竟现在年轻人不再追求“撞脸”，而是得有自己的独到之处，才能彰显个性。
捷途旅行者采用了承载式车身，虽然说“无大梁不硬派”，但是对于“可城可野”的捷途旅行者来说，采用的一体式激光拼焊的钢笼式结构，拥有高达31000 Nm/deg的车身抗扭刚度，也完全够用了。
捷途旅行者的车身长宽高分别为:4785mm/2006mm/1880mm，轴距为2800mm。具官方称，捷途旅行者拥有28°接近角、30°离去角、220mm最小离地间隙、700mm涉水深度，足够应对轻越野玩家的出行需求。
坐进车内，赛博朋克的风格格外明显，T型中控台布局，整体设计棱角分明，化繁为简。而且内饰用料十分考究，车顶部分采用了大量类似翻毛皮的材质，保证了视角上的满足。座椅内部填充是很厚实的，包裹性表现不错。
车内也为了彰显“硬派”，设计了很多外露的铆钉。挡把两侧也设计了扶手，只是为了美观，角度有些奇怪，副驾握持的时候不是很协调。
车内配备大尺寸悬浮式中控大屏，尺寸达到15.6英寸，而且在8155芯片加持下，流畅度得到保证，也在此基础上，实现了四分区语音控制，OTA升级、面部识别、Wifi热点、远程启动等功能。
美中不足的是，像是前排电动调节的座椅、座椅加热/通风、车内氛围灯，这些偏自主品牌主流的配置，捷途旅行者只有在顶配和次顶配车型上才有应用，而顶配的售价也已经来到国产硬派扛把子选手“坦克300”的起售区间了。
动力方面，捷途旅行者提供2.0TD发动机与1.5TD发动机，最大输出功率分别为254Ps和184Ps，峰值扭矩390N·m与290N·m，传动系统与之匹配的是7速湿式双离合变速器。配备了XWD全自动智能四驱系统，在全球领先的博格华纳第六代四驱技术加持下，基本可以保证捷途旅行者无论是市区还是野外，都能有不错的动力相应。
从外观内饰的设计风格和动力配置来看，这次捷途旅行者无疑是看准了“硬派越野”这块蛋糕，剑指坦克300，但是越野领域对于技术积淀的依赖也是不容小觑的，主打的可城可野，在我看也许不城不野，正所谓“不怕千招会，就怕一招鲜”，我比较担心捷途旅行者是否真的能吃到这块蛋糕。当然，13.99万-18.49万元，性价比还是非常高的，如果你只是一个95%城市，5%轻度越野的人来说，在捷途旅行者还是可以出现在候选名单里的。
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