紧凑级SUV市场，一直是中国家庭购车的最主力区间，燃油时代如此，新能源时代亦然。
元PLUS
也正是因此，当纯电的比亚迪元PLUS能稳定月销两万多台，且几乎没有竞品能PK其销量时，很多其它厂商就坐不住了，10月18日晚，哪吒汽车就正式上市了一款新车型——哪吒X。其瞄准的，正是同级销量王比亚迪元PLUS。
哪吒X
价格上，哪吒X为12.68-14.68万，参照比亚迪元PLUS 13.58-16.38万、且还有一定终端优惠的价格，可以说是1:1完全对标。
那么，对于消费者们而言，面对新车上市的哪吒X，和销量口碑双优的比亚迪元PLUS，到底选谁，会更好呢？
空间、续航与动力:元PLUS技术更优
在级别定位上，哪吒X和比亚迪元PLUS同为紧凑级SUV，不过尺寸略有差别。
哪吒X
先说哪吒X，其长宽高为4619*1860*1628mm，轴距2770mm；而比亚迪元PLUS为4455*1875*1615mm，轴距2720mm。
看似在最核心反馈车内空间的长度、宽度及轴距数据上，哪吒X有两项胜出，仅宽度输给元PLUS。
但值得注意的是，哪吒X本质其实是哪吒U车型的接替继任者，在车身轴距与宽度不变的情况下，哪吒X较哪吒U长了70mm，其实只是前脸与后包围设计变化所致，而车内空间尺寸并无变化，而早前的哪吒U，实际车内整体空间并不强于元PLUS。
因此，哪吒X对比比亚迪元PLUS，实际仅在轴距数据上占优，但是因为宽度窄于元PLUS，所以实际车内空间表现，两车算作平手。
而除了空间尺寸之外，动力与续航其实也是两车值得关注的部分。
元PLUS
动力总成，两台车都是采用的单电机前置前驱方案，驱动电机也均为永磁同步电机；不过在细节参数上，哪吒与比亚迪还是有所差异。
参数上，哪吒X为163马力、210牛米，零百加速9.5秒，极速150公里；而比亚迪元PLUS为204马力、310牛米，零百加速7.3秒，极速160公里。
可以明显看出，虽然两车空间与价格都非常接近，但在核心的动力相关技术上差异还是较大，比亚迪元PLUS不仅功率较哪吒X强了41马力，扭矩也多了100牛米，直观来看，就是加速成绩比亚迪能比哪吒快2.2秒，极速也更高。
显然，在消费者对于动力质感有更高追求的情况下，比亚迪元PLUS会更有优势。
元PLUS
当然，核心三电技术的差异还不止于动力，在整体电效率更高的背景下，比亚迪元PLUS还实现了更强动力的同时，电耗还更低。
根据官方的工信部数据，百公里电耗哪吒X的400版本为12.5度电每百公里，500版本为12.9度电每百公里；而比亚迪元PLUS，430版本为12.2度电每百公里，510版本为12.5度电每百公里。
可以看出，两者具有0.3/0.4度电每百公里的差异，这也就使得比亚迪元PLUS的实际续航更长，在两车同样采用CLTC工况测试的情况下，哪吒X最长为401/501公里，而比亚迪元PLUS为430/510公里。
花同样的钱，开比亚迪就是能走的更远。
配置与性价比:元PLUS笑到最后
当然，肯定也有消费者注意到了价格上的不同。元PLUS指导价为13.58-16.38万，而哪吒X为12.68-14.68万。
元PLUS
哪吒X价格更低是肉眼可见，因此即便是上文对比的三电核心参数弱于比亚迪，但考虑到价格便宜，哪吒X似乎也是一个高性价比的选择。
可事实并非如此。论配置与性价比，最终胜出的依然是比亚迪元PLUS。
我们还是先说价格。哪吒X虽然指导价仅为12.68-14.68万元，但这一价格并不包含选装，其核心的L2级智能驾驶辅助与诸多舒享配置均未标配，而是采用的两个选装包的形式提供，分别为智驾包6000元，舒享包4000元。
按照顶配14.68万加满选装计算，将达到15.68万。
而比亚迪元PLUS卖15.28万的超越型和16.08万的卓越型已经标配L2级智能驾驶辅助、且其座椅通风、座椅加热等标配舒享配置，也能持平哪吒X加选装包之后的表现，加上目前比亚迪元PLUS还有终端优惠，论性价比，比亚迪元PLUS依然胜过哪吒X。
最后总结:
不过基于这类新能源车型持有的风险来看，比如近期的“威马事件”，参考哪吒品牌目前相对不甚乐观的销量下跌情况与相对较小的市场份额，还是推荐消费者更多的去选择比亚迪元PLUS，毕竟那是比亚迪，相对于哪吒，从品牌存续角度考虑，无疑是更保险的选择。
同时质保等政策方面，目前看来也是比亚迪更让人放心，哪吒X为整车质保4年或12万公里，而比亚迪元PLUS为整车质保6年或15万公里，且首任车主还享受电池的终生保修等政策。
那么，您知道该怎么选了吗？
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