宝骏汽车推出了一款非常有趣的SUV，这台车叫作“悦也”。
命名自然是取“越野”的谐音，只是这台车并不能真正的越野；因为它是一台后驱小型电动SUV，特点是离地间隙高、可以走一走非铺装道路，不过外观设计真的挺硬朗，是一台装饰性改装潜力比较大的个性小车。
三门四座的设计也是这台车的设计亮点，先来感受一下吧。
据上汽通用五菱品牌高管周钘所讲，这台车将推出五门版，也许五门版会是五座，车辆的实用性增强了。
一台主打个性的小车忽然变得实用，这种变化真的有些不好接受；选择悦也不是图它的空间拓展能力，要的就是与众不同，所以个人认为这台车并不需要五门版，也许它最需要的是增程器。
宝骏悦也关注度最高的阶段不是这台车上市阶段，也不是讨论交付量的时候，而是周钘讲到这台车将提供增程器选装的时候；悦也是一台纯电动SUV，续航里程是303公里，客观来说确实不算很长。但好在悦也得指导价只是7.98、8.98万元，价格与其重叠的小型SUV续航里程基本都相同，所以续航里程并不是这台车的不足；那么周钘就不该讲增程器，因为这台车一旦有了增程器就会大不同。
增程汽车是既能以纯电模式驾驶，又能以“增程混动”模式驾驶的双模车。
如果宝骏悦也有了增程版，那么这台车就能天南海北的跑一跑了；长途驾驶用增程模式，只要加油机油无限续航里程，而平时用车只需要用纯电模式，可以有效降低用车成本。重点是如果这台车可以升级为增程版，那么它就是纯电续航里程最长的插电SUV！目前纯电里程最长的SUV是零跑C11增程版，中高配版本的CTLC工况达到285公里，只有轿车哪吒S增程旗舰版才有310公里的标准。
所以只要宝骏越野能加装增程器，其实用性就会得到越级的提升。
可是宝骏悦也能加装的增程器只能“驻车发电”
驻车发电的意思是停车的时候发电，行驶中不能发电；这就不算是真正的增程车了，只是电动汽车加装了一台发电机而已。不过也能够理解采用这个方案的原因，因为加装了真正的增程器就会改变车辆的属性，等于改动了车辆的动力系统，规则上是不允许的。
但是能加装增程器的消息放出来之后，这台车的关注度得到了大幅提升也是客观事实。
结果说明的是关注这台车的准用户们确实需要增程版，而增程车的制造成本是低于纯电动版的，所以宝骏汽车能够以相同的价格打造出增程版，最多是纯电续航里程会缩短一些，但能有200公里左右也就足够了。并且五菱工业本就有增程驱动系统的技术储备，如果上汽通用五菱和柳州五菱能加深合作，似乎打造出真正的增程悦也并不困难。
建议:
- 宝骏悦也三门电动版保留
- 增推悦也三门增程版，纯电里程150-200公里，价格维持在10万以内
- 后续推出悦也五门版，竞争9-12万区间的两厢轿车
- 打造悦也三门四驱限定版
- 推出悦也后桥差速锁选装
宝骏品牌现在有了紧凑型两厢轿车云朵，也就有了适合走量的家用车型；那么悦也就可以打造成品牌标杆车型，主打个性与运动，短期内的销量增速也许不会很大，但只要逐步形成小型SUV改装文化浪潮，这台车的潜能就会无限大。
要个性就个性到底，并且要全场景覆盖，目前看来只有推出增程版才有可能走得更高更远。
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