今年前三季度，我国储能电池累计出货量为157.2吉瓦时，占全球出货量的90%以上。在构建以新能源为主的新型电力系统中，如何提高新能源使用效率，储能技术正在发挥越来越重要的作用。新能源汽车除了是交通工具，也具备储能作用，未来有望成为城市储能电站的一部分。江苏无锡现在就正在探索车与电网的双向互动。
眼前是国内规模最大车网互动示范中心，记者看到该中心内正有位新能源车车主在体验新能源车反向充电，他将新能源车接入充放电桩后，点击手机小程序中的放电按钮，设备自动检查车辆放电能力后，30秒内可向电网反向充电，充电结束后获得相应的积分奖励可用于抵扣下次充电费用。
国网无锡供电公司车网互动示范中心负责人 谢照军:我们车网互动示范中心融合了光伏、储能、充电、放电四大功能的系统场景。我们在试运行阶段完成了国内规模最大的一次车网互动反向充电试验，50台新能源车同时对电网进行了反向充电，送电功率近2000千瓦，可以满足133户居民一天的正常用电需求。
近年来，我国新能源汽车，尤其是电动汽车增速迅猛，目前已经超过1000万辆。同时，从国家能源局8月份公布的数据显示，我国充电设施总数量近700万台，位居全球第一。
以无锡地区为例，近两年无锡新能源汽车保有量爆发式增长，截至目前无锡地区共有19.3万，随车网互动的有序推广，据测算无锡市内新能源汽车可调节资源将达到35万千瓦，可满足2万多户居民一天的用电量。
未来，新能源充电站将有望成为一座小型储能电站，它能够帮助电网优化负荷曲线，实现削峰填谷，形成“交通网”与“能源网”高度融合。
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