近日，四维图新旗下杰发科技功能安全MCU芯片AC7840x与国内某头部Tier1厂商达成合作，并率先在新能源汽车动力电池域推出BMS方案。
AC7840x是基于ARM Cortex-M4F内核的车规级MCU，于2022年上市，产品符合AEC-Q100 grade1认证要求，功能安全符合ISO 26262 ASIL-B标准。此次合作，意味着国产车规级MCU正从中低端的车身域应用向对功能安全等级要求更高的核心域发展。
电池管理系统的主要作用是实现电池单元的智能化管理及维护，进而延长电池使用寿命。具体功能包括电池监测、电池均衡、健康状态估算(SOH)、充电状态估算(SOC)以及热管理等。
而车规级MCU芯片作为BMS的核心组件之一，负责执行电池监测、均衡控制、温度管理、充放电控制、通信协议支持和故障诊断报警等各种任务，对于保障电池安全和稳定运行有着不可或缺的作用。
之前，宁德时代董事长曾毓群曾表示，公司在电池生产过程中没有直接涉及美国的技术、材料或是设备，唯一依赖美国的就是BMS里的芯片。
要知道，全球能提供完整车规级BMS芯片解决方案的供应商主要以TI、ADI 、NXP等海外厂商为主，我国自主芯片的市场份额几乎是空白。但如今，国内MCU厂商蓄势待发，加快跑马圈地，或许能够改变这一格局。
近几年，包括杰发科技、芯驰科技、全志科技、兆易创新、芯旺微电子、芯海科技、云途半导体等在内的国内厂商均有芯片产品陆续通过车规级AEC-Q100认证。
去年，芯驰科技车规级MCU E3“控之芯”系列芯片加速在电池BMS领域落地，并于年内向宁德时代规模供应芯片，同时蜂巢能源、欣旺达等电池厂商也已应用上芯驰的产品。
而今，杰发科技将联手国内头部Tier1厂商在新能源汽车动力电池域推出BMS方案，无疑代表着自主车规级MCU芯片行业的“更上一层楼”。
盖世汽车也了解到，杰发科技全系列车规级MCU芯片已完成新能源汽车动力电池域BMS方案的布局，包括AC7801x平台、AC7840x平台和AC7870x平台。
AC7801x平台主要应用于电流传感器领域，已与霍尼韦尔进行合作，用于其电池包内电流传感器等车载硬件和设备中，充分保障新能源汽车电池系统安全工作及续航里程优化，目前已搭载到多款新能源汽车中，出货量突破百万颗。
中端BMS方案由AC7840x平台执行，可提供较为基础的电池监测和管理功能，包括电压监测、温度监测、充放电控制等，能较好控制成本，适用于较为简单的电动汽车应用场景。目前，AC7840x已与多家Tier1厂商就BMS方案达成合作，将搭载于多款新能源汽车上。
而高端BMS系统的方案设计和功能实现相对更加复杂，将由杰发科技计划在2024年推出的AC7870x平台执行，
AC7870x是一款符合功能安全ASIL-D多核高主频高端MCU芯片，支持锁步核和Hypervisor，符合国际Evita Full标准，支持国密SM2/3/4算法。搭载AC7870x的高端BMS方案可实现电池均衡、快充控制、故障诊断、安全保护等较全面的功能，适用于对性能、安全性和电池寿命有更高要求的高端电动汽车和能源存储系统。
据业内人士分析，汽车内部原来的70～80个小型MCU，未来会变成20～30个高性能、高功能安全的MCU，从而实现域控制或者BMS电池管理、底盘域控，电子后视镜，车身整体控制等功能。
动力电池约占整车成本的4成，BMS系统又占电池组总成本的2成左右，不可谓不重要。随着国内厂商积极切入新能源汽车动力电池域，接下来几年，市场或许能够看到更多技术突破。
而国产车规级MCU芯片也将随着国内新能源汽车产业链在全球话语权的不断提升，继续进阶。
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