作为市值最高的车企和全球最有影响力的电动车企，特斯拉的一举一动都会受到关注。最近特斯拉又登上热搜，原因是因为创始人埃隆·马斯克叕宣布降价，据说此次降价是由于特斯拉第三季度全球交付量不及分析师预期，需要提升竞争力，吸引更多消费者。
具体来看，特斯拉这波降价目前只针对美国市场。Model 3标续版和长续版售价均下调了1250美元，高性能版更是优惠2250美元。而Model Y高性能SUV降价幅度是2000美元。目前美国政府还提供了7500美元的电动汽车税收抵免和各种补贴，也就是说，美国消费者购买Model 3最低只要28490美元。而在中国市场，新款Model 3的售价是25.99万元。
美国市场已经降价，中国市场是否会跟进？客观来讲，特斯拉第三度交付量不及预期，很大程度上也是受了中国市场的影响。目前正处于“金九银十”的传统旺季，国内车市同环比双增长，但特斯拉逆势下行。乘联会报告显示，9月特斯拉售出了74073辆中国制造的电动汽车，同比下降10.9%，环比8月份下降了12%。
从背后的原因来看，一是跟特斯拉自身相关。此前特斯拉对上海超级工厂的生产线进行了升级改造，计划在第四季度大规模交付新款Model 3，但从公布的产能数据来看，并没有明显增加，意味着特斯拉产能还未完全释放，未来可能会有较大增长。二是新款Model 3刚刚上市，价格偏高，加上特斯拉价格频繁变动，导致不少消费者观望是否会降价。
不过最主要的还是来自自主品牌的冲击。一方面是降价，极氪001价格下探到了26万，腾势N7最近也给出了两万左右的优惠。再看刚上市的新车，中大型的小鹏G9起售价仅为26.39万，即将上市的智己LS6预售23万起，基本都和Model 3和Model Y重合。重点是还有过硬的产品力，不仅动力、续航、充电效率与特斯拉相当，甚至还更好。在智能化方面，更充分发挥了本土化优势，华为的ADS2.0、小鹏的XNGP都已经达到了一流水平。
虽说特斯拉销量有所下滑，但实际上还是有强的竞争力，一方面如前面所说，是受产能影响。另一方面，SP Global Mobility 对 2023 年上半年新车注册数据进行了分析，得出结论，特斯拉在所有汽车制造商中拥有最高的消费者品牌忠诚度，达到了 68.4%，远高于50.6%的行业平均水平。其中 Model 3 的表现尤其出色，有着超过 74% 消费者品牌忠诚度。
相比之下，自主品牌的品牌影响力仍有提升空间。另外，目前很多品牌在“以价换量”，通过降价增配来提升产品力。但实际上，特斯拉通过大量使用国产零部件和优化生产工艺来降低成本，据国家信息中心副主任徐长明:特斯拉的单车平均利润达到了10426美元(约合75589元人民币)。拥有很大的降价空间。真要打价格战，特斯拉明显更有优势。可见，自主车企面对的压力和挑战仍然很大，需要在产品、服务、品牌、渠道覆盖等多方面发力、创新，才可能更好的应对竞争，为消费者带去更多更好的产品、赢得市场认可。
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