作为老牌大厂，近年来丰田汽车在新能源市场也进行了多次尝试，例如，基于第四代THS混动技术扩展出来的插混SUV——RAV4双擎E+，指导价24.88万起，或者基于全新纯电架构并搭载BYD弗迪电池的纯电B级车——bZ3，指导价16.98万起。
虽然都立足于主流轿车/SUV市场，但市场表现可谓一言难尽，一方面是因为丰田在新能源领域没有强大的零部件供应体系，特别是三电系统，另一方面，品牌高层对新能源的态度不太端正，产品价值维度一如既往的糙。多重因素共同导致了在绿牌新能源领域，丰田这块“金字招牌”已经不那么好使了。
而在近日，丰田汽车首次发布了全新Land Cruiser Se Concept，以及EPU Concept两款概念车，这预示着品牌将针对硬派越野车系列进行全方位的电动化，首款车型就是这台SeLand Cruiser Se。
虽然顶着“兰德酷路泽”的名头，但很显然这台纯电版本跟基于TNGA架构GA-F平台的燃油版已经没半毛钱关系，这不光体现在内外设计层面，更重要的车身、底盘、以及动力系统的全面革新。
首先是外观方面，兰德酷路泽Se的车身设计有了更明显的新能源倾向，车头已经改成纯电惯用的全封闭设计，上方是带LED背光的“TOYOTA”字母车标，两侧配备矩阵式头灯，外加突出的前包围，整车看起来已经摒弃了硬派越野的野性气质，更偏向于科技主题。
不同于之前非常“糊弄”的bZ4X或者bZ3，全新兰德酷路泽在细节上也更下功夫。例如更时髦的双色车身、隐藏式门把手、贯穿式尾灯等时髦元素也都有体现；同时，毕竟头顶“兰德酷路泽”的光环，该车的轮眉还是非常突出，离地间隙也比较高，可以兼顾一定的非铺装路面行驶需求。
而官方对这台车的定义是作为现款兰德酷路泽的补充，从而扩大该序列的市场影响，并不是完全取代现款兰德酷路泽的功能属性。所以，在整车架构上，这台兰德酷路泽Se将采用单壳式车身，也就是承载式车身设计。
丰田兰德酷路泽:非承载式车身
雷克萨斯RZ:承载式车身
至于尺寸方面，兰德酷路泽Se的长宽高分别为5150毫米、1990毫米、1705毫米，轴距为3050毫米，“三围”也明显比燃油版大一号，更关键的是长轴比高于陆巡，主打七座布局，空间体验会更出色。
而在动力架构部分，目前仅知道这台车会使用更强调低速大扭矩的电机驱动，重点突出市区铺装路面的舒适体验，以及面对复杂环境的杰出通过和处理能力。
另外值得一提的是，和兰德酷路泽同期发布的还有一款纯电中型皮卡车——EPU Concept，长度5070毫米，宽度1910毫米，高度1710毫米，轴距达到3350毫米，主打五座布局。更重要的是，这台同样采用单壳体车身设计的皮卡车，其座舱和货箱为一体式设计，俨然就是全尺寸SUV的变种，可以带来更低重心和更舒适体验。
而在驾驶舱部分，该车采用了交错布局的悬浮式液晶屏布局，搭配D形方向盘，更显科技主题，另外中控台层次感也很不错，具备更强的储物空间扩展。其实，提到皮卡车的电动化，我们首先想到的就是特斯拉Cybertruck，虽然都是承载式车身，但很显然特斯拉在设计上更加放飞自我。
总结:
相比于现役的bZ4X或者bZ3，如今通过全新兰德酷路泽Se，我们能明显感受到丰田在新能源汽车的设计层面开始“开窍”，且不论实际量产车能做到多少还原，起码在潮流元素应用上已经符合年轻人的口味。当然，电动化的兰德酷路泽Se已经是一台主打铺装路面舒适体验的产品，只是顶了硬派越野的光环而已，其直接竞品将是宝马iX、蔚来ES8、智己LS7等车型，而不是仰望U8这种非承载式车身设计的新能源硬派越野车。
郑重声明：此文内容为本网站转载企业宣传资讯，目的在于传播更多信息，与本站立场无关。仅供读者参考，并请自行核实相关内容。
