乘联会数据显示，2023年11月份，国内新能源汽车渗透率已经超过39%，新能源时代正在不可逆转地到来。不过新能源这个概念，各大传统厂商的理解却是不一样的，日系车就喜欢把不插电混动当成是“新能源”。
近日，2024款雷克萨斯LS正式上市，新车共推出4款车型，售价为88.5-120万元。新车全系均为油电混动车型，同时还对驾驶辅助等功能进行了提升，不过这样的百万级豪车，还能够吸引用户吗？
2024款雷克萨斯LS变化在哪里？
2024款雷克萨斯LS属于年度改款车型，因此整体的变化并不大，只是对部分配置进行了升级，此外它的用户群体也没有发生变化，面对的依然是土豪阶层。
新车继续采用纺锤型中网设计，在燃油车时代，这种设计被不少国产车模仿，但随着新能源车型的崛起，国产车对这种复杂的造型已经没有多少兴趣了，不过国内的土豪们依然比较认可这种风格。
新车继续定位于大型D级轿车，车身长度为5235mm，轴距则达到了3125mm，空间方面的表现达到了一流水平。国内市场上的D级车其实并不多，雷克萨斯LS是有自己稳固的用户群体的。
内饰方面，新车最大的变化是换装了全新的12.3英寸液晶仪表盘，显示界面也进行了更新，其余方面则基本与现款车型保持一致。与其它传统燃油车一样，雷克萨斯LS的吸引力在于用料、材质，而不是智能化与科技。
不过新车还是对智能驾驶辅助功能进行了更新，新增了自动泊车、遥控泊车、开门预警、透明底盘等功能。客观来说，这些配置大概相当于30万元左右国产新能源的水平，不过放在雷克萨斯上，已经算是不小的进步了。
雷克萨斯LS全系标配真皮材质座椅，同时还拥有主驾腿托调节、主副驾腰部支撑、前排座椅加热通风、后排座椅加热、后排杯架等功能。雷克萨斯LS在智能化、娱乐功能方面是不在行的，但在舒适度方面却不会让用户失望。
动力方面，新车全系均搭载不插电混动系统，包括一款最大功率为220kW的3.5L自然吸气六缸发动机，以及最大功率为131kW的前置单电机，同时还提供了10挡变速箱，在动力输出和操控体验方面都有不错表现，用车成本也低于同级别的燃油车，不过这种动力系统在国内市场上是不能算作新能源的，不能挂绿牌，也不能享受新能源车型的各种便利。
除此之外，新车还提供了上坡辅助、空气悬挂、悬架软性调节、悬架高低调节等配置，并且也跟新能源车型一样拥有能量回收系统。在机械素质方面，雷克萨斯依然具有一流水准，这也是它比较吸引人的地方。
车型概述
2024款雷克萨斯LS的起售价达到了88.5万元，整体性能自然达到了比较高的水平，它只是不适合新能源时代，但在雷克萨斯的忠实用户看来，这依然是一款不错的车。新车共有4个配置车型，分别针对不同的用户，哪款车更划算，要看用户的实际需求。
车型:2024款500h卓越版
售价:88.5万元
点评:价格较低，基础性能不错，但缺少高端智能化和舒适性配置
全系入门车型，搭载油电混合系统，提供了被动行人保护、主动刹车、车道偏离预警、360度全景影像、透明底盘、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、自动泊车入位等驾驶辅助功能，同时还有矩阵式大灯、语音识别控制系统、主动降噪、手机前排无线充电、自动空调、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器等高端配置，整体性能不错，价格也比较合理。
车型:2024款500h臻越版
售价:96万元
点评:价格有一定提升，配置水平有所提升，竞争力增强
新增HUD抬头数字显示、副驾腿托调节、前排座椅按摩等配置，配置提升水平有限，不过竞争力还是有所增强的。
车型:2024款500h豪华版
售价:104万元
点评:配置进一步提升，不过价格较高，整体的性价比一般
新增后排座椅防下滑气囊、可开启全景天窗、后排侧电动遮阳帘、后排控制多媒体、二排座椅腰部调节、二排电动调节座椅、后排座椅通风、后排独立空调、马克莱-文森23喇叭扬声器等各种功能，配置水平进一步提升，但性价比一般。
车型:2024款500h行政版
售价:120万元
点评:全系顶配车型，但价格太高，适合不差钱的用户
新增20英寸轮胎、疲劳驾驶提醒、遥控泊车、自动变道辅助、流媒体后视镜、二排座椅腿托调节、二排座椅按摩等功能，至于这样的配置值不值120万，那就要看用户自己的判断了。
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