6月9日晚11时，济莱高铁最后一片箱梁在历城站北咽喉区中铁十局架梁场顺利架设。
至此，全线箱梁架设任务完美收官，为济莱高铁如期开通打下坚实基础。
为确保架梁工作有序进行，施工单位济南轨道交通集团加强统筹协调，加强业务指导，积极研究解决架梁过程中的问题，为架梁创造了条件，扫除了障碍。
根据消息显示，济莱高铁箱梁运输涉及吉焦四号线，庆忌高铁，北辛店联络线等8条既有线路，穿越京沪高速，经十路，旅游路，高速公路匝道等多条繁忙道路相邻营业线的施工和道路安全防护成为架梁过程中的难点，重点和风险点为此，施工单位中铁十局科学统筹，优化详细方案，严把安全质量关，加大各项资源投入，投入14台龙门架设备，先后完成了最小曲线半径600m，线路最大纵坡25‰的架梁，架梁紧邻营业线运输设备调头4次，转外地36次同时，为满足邻跨箱梁架设的要求，中铁十局多次对架梁设备进行专项改造，先后攻克了现浇道岔梁端架梁，通过狭窄隧道和系杆拱架梁，在线交叉作业，单侧翼缘架梁，十余种梁型频繁变跨架设等诸多难点，确保了架设工作的顺利有序进行
莱莱高铁是中国第一条城市级高速铁路，设计时速350km/h设有济南东站，历城站，章丘南站，叶雪站，莱芜北站，钢城站等6个车站，全长117.49km，是济南米字形高速铁路网的重要组成部分建成后，将有助于强化省会城市群经济圈的辐射带动作用，促进区域融合发展
闪电新闻记者贾方正通讯员高昌建臧报道
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