动力电池是实现‘双碳’目标的关键之一22日，中国工程院院士吴峰在四川宜宾举行的2022年世界动力电池大会上指出，中国交通领域的碳排放约占总排放量的10%，而汽车占7.5%因此，汽车新能源是推进双碳目标的重要举措
动力电池是新能源汽车的核心部件最近几年来，新能源汽车销量的激增，为动力电池行业的发展注入了动能而动力电池在续航和安全方面的表现，很大程度上影响了新能源汽车的市场接受度一颗强大的心脏可以更好地为新能源汽车产业发展赋能，从而推动交通领域双碳目标的实现
在2022世界动力电池大会双碳战略分论坛上，中国电子科技集团公司第十八研究所研究员肖分析，纯电动汽车具有明显的温室气体减排效果，而高性能，高能量密度的动力电池显著促进纯电动汽车在其生命周期内的减排效果。
2020年11月，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划》规划中提出的提升技术创新能力战略任务包括提升动力电池，新一代车用电机等关键零部件产业基础能力
根据规划，当前动力电池行业力争技术突破，开展正负极材料，电解液，隔膜等关键核心技术研究，加强高强度，轻量化，高安全性，低成本，长寿命的动力电池短板技术研究，加快固态动力电池技术研发和产业化。
汽车工业发展很快，对于驱动动力电池来说是非常强大的我们有一大批有规模的动力电池企业，但是我们的产品，特别是高质量的产品，还是供不应求在这方面，我们需要迅速改善
动力电池的双碳目标决定了其生产过程中的低碳排放不容忽视吴峰认为，动力电池生产过程的节能降碳应从碳排放量较高的材料生产和电池组加工环节入手，实现从原材料生产到回收利用的全产业链创新，在生产管理体系中引入零碳排放标准
在这方面，动力电池厂商探索了零碳工厂的实践今年3月，全球知名认证机构SGS将PAS2060碳中和认证授予了当代安培科技有限公司的全资子公司四川时代当代安培科技有限公司宜宾工厂成为全球第一家零碳电池工厂
宜宾绿色能源资源丰富，宜宾工厂使用绿色能源，减少能源排放的消耗，极限制造和绿色制造降低了单位产品的碳排放量同时，宜宾工厂实现了绿色物流，减少了物流的碳排放能量当代安培科技有限公司供应链与运营体系总裁曾嵘说
此外，动力电池的梯级利用和有序回收也能有效提高资源利用率，减少生命周期排放中国汽车技术研究中心有限公司首席科学家王芳认为，需要从新的电池设计维度，构建可再生生物材料，再生材料，可再生利用的标准体系，提高绿色低碳产品的利用率从废旧电池回收维度，构建梯级利用，回收及相关管理的标准体系，提高废旧电池回收的安全，环保和技术水平
王芳还表示，要考虑动力电池全生命周期的智能化管理，促进动力电池全生命周期的清晰，及时跟踪和信息交互，确保整个碳资产的清晰跟踪和碳足迹核算。
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